تهدف Stellantis لاستعادة الربحية بعد التحول المكلف في استراتيجية المركبات الكهربائية

Stellantis تحول تركيزها بعيدًا عن السيارات الكهربائية وسط خسائر كبيرة

تقوم Stellantis، إلى جانب العديد من الشركات الرائدة الأخرى في صناعة السيارات، بتقليص طموحاتها فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية. أعلنت الشركة عن خطتها للعودة إلى الربحية هذا العام من خلال إعادة تقديم نماذجها الشعبية، بما في ذلك محركات "هيمي" ذات الثمانية أسطوانات القوية، بعد خطوة تراجع عن السيارات الكهربائية.

في يوم الخميس، كشفت Stellantis عن خسارة صافية سنوية بلغت 22.3 مليار يورو (حوالي 26.34 مليار دولار)، ويرجع ذلك في الغالب إلى رسوم كبيرة تم الإفصاح عنها مسبقًا بينما تقلل الشركة من استثماراتها في السيارات الكهربائية.

أهم الأخبار من وول ستريت جورنال

• متداولو وول ستريت يستغلون فوضى استرداد التعرفة الجمركية
• الرياضيات وراء أفكار ترامب الاقتصادية اللافتة
• Nvidia تتغلب على مخاوف الفقاعة مع مبيعات قياسية بقيمة 68 مليار دولار في الربع الرابع
• سباق بقيمة 130 مليار دولار للشركات لاسترداد أموال تعرفة الجمارك
• خسائر واشنطن بوست تجاوزت 100 مليون دولار في 2025

تعيد شركات صناعة السيارات الكبرى، بما في ذلك Stellantis، تقييم استراتيجياتها بشأن السيارات الكهربائية وتعيد توجيه الموارد نحو السيارات الهجينة ومحركات البنزين التقليدية. يأتي هذا التغيير في ظل تردد المستهلكين في شراء السيارات الكهربائية بسبب ارتفاع الأسعار، والقلق بشأن مدى القيادة، وتقليص الحوافز الحكومية.

صرح أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، أن الانتكاسة المالية تسلط الضوء على عواقب سوء تقدير سرعة تقدم التحول في الطاقة.

أوضح فيلوسا أن Stellantis تقوم الآن بتعديل استراتيجيتها لتوفير المزيد من الخيارات للعملاء، من خلال تقديم سيارات كهربائية وهجينة ومحركات بنزين.

خلال العام الماضي، طرحت الشركة عشرة نماذج جديدة، بما في ذلك عودة سيارات كلاسيكية مثل Jeep Cherokee و“Hemi V8” Ram 1500 البيك أب، التي كانت قد توقفت سابقًا أثناء التحول السريع نحو السيارات الكهربائية.

سجلت Stellantis بعض الزخم الإيجابي، مشيرة إلى أنه رغم انخفاض الإيرادات السنوية بنسبة 2% إلى 153.51 مليار يورو، إلا أن المبيعات والطلبات تحسنت في النصف الثاني من العام مع توسيع مجموعة المنتجات.

أعلنت الشركة عن خسارة تشغيلية معدلة بقيمة 842 مليون يورو، وهو تحول حاد مقارنةً بأرباح بقيمة 8.65 مليار يورو تم تسجيلها في 2024.

وبالنظر إلى عام 2026، تهدف Stellantis إلى تحقيق زيادة معتدلة في الإيرادات والعودة إلى هامش تشغيلي معدل إيجابي بشكل طفيف.

قال فيلوسا: "ستكون أولويتنا في 2026 معالجة فجوات التنفيذ السابقة وتسريع طريقنا نحو العودة للنمو المربح".

في وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت Stellantis عن رسوم إجمالية بحوالي 26 مليار دولار، ناجمة عن إلغاء منصات ونماذج سيارات معينة — مثل Ram 1500 EV وJeep Wrangler 4xe — بالإضافة إلى بيع حصة في منشأة بطاريات كندية وعوامل أخرى.

لتعزيز وضعها المالي، ستصدر الشركة سندات وتعلق مؤقتًا توزيعات الأرباح للمساهمين.

تسببت هذه الأخبار في انخفاض أسهم Stellantis إلى أدنى مستوى لها منذ تأسيس الشركة عبر اندماج PSA Group (Peugeot) وFiat Chrysler Automobiles في 2021.

إعادة تقييم استثمارات السيارات الكهربائية على مستوى الصناعة

تعكس الشطوبات الأخيرة لشركة Stellantis خطوات مماثلة اتخذتها شركات تصنيع سيارات أخرى، حيث يتراجع القطاع عن خططه العدوانية لاستبدال سيارات البنزين بالسيارات الكهربائية. وقد خفضت الإدارة الأمريكية الحالية من دعمها للسيارات الكهربائية، من خلال تقليص الإعانات، وتقييد تمويل محطات الشحن، والتراجع عن لوائح الانبعاثات التي كانت تفضل السيارات الكهربائية.

إلى جانب الخسائر التي أبلغت عنها General Motors وFord، تجاوزت الرسوم الإجمالية المتعلقة بتقليص استثمارات السيارات الكهربائية 50 مليار دولار في الأشهر الأخيرة.

وبعد هذه المصروفات الكبيرة المتعلقة بالسيارات الكهربائية، تواجه Stellantis الآن تحدي سرعة تعافيها.

كتب المحلل في Citi هارالد هندريكس في مذكرة للعملاء: "يبدو من شبه المستحيل أن تتدهور نتائج Stellantis أكثر". ومع ذلك، حذر أيضًا من أن التحول لن يحدث بين عشية وضحاها، على الرغم من وصول الشركة إلى نقطة منخفضة واضحة في الربحية.

لمزيد من المعلومات، يرجى التواصل مع جوشوا كيربي على و ستيفن ويلموت على

المزيد من أفضل قراءات وول ستريت جورنال

• Apple بحاجة لتقليد شاشة الأمان الجديدة لهواتف Samsung بأسرع ما يمكن
• Kalshi تفرض غرامة على مرشح حاكم سابق وموظف MrBeast بسبب رهانات التوقعات
• سقوط Blue Owl يثير ذعر المستثمرين الأفراد. مستشاروهم يدعون للهدوء.
• ما يجب معرفته عن فكرة خطة التقاعد الجديدة لترامب
• ما رأيته داخل سلسلة توريد الرقائق في الولايات المتحدة لشركة Apple