وصلت هوامش الأرباح في آسيا من التكرير إلى أعلى مستوى لها منذ أربع سنوات مع تضييق إمدادات النفط الخام بسبب الاضطرابات في هرمز

ارتفاع هوامش التكرير الآسيوية مع تعطل مضيق هرمز

تعرضت شحنات النفط الخام من الشرق الأوسط إلى آسيا لاضطرابات حادة بسبب الإغلاق الفعّال لمضيق هرمز، مما أدى إلى وصول هوامش تكرير النفط الآسيوية إلى أعلى مستوياتها في أربع سنوات.

وفقًا لبيانات من LSEG نقلتها وكالة رويترز، ارتفعت هوامش التكرير المعقدة في سنغافورة - وهي مؤشر رئيسي لربحية المصافي في آسيا - إلى ما يقارب 30 دولارًا للبرميل يوم الأربعاء.

ويمثل هذا الأداء الأقوى للهوامش المرجعية منذ عام 2022، حيث يقوم المكررون بخفض معدلات المعالجة وتعليق صادرات الوقود لإدارة تأخيرات التوريد للنفط الخام.

ذكرت تقارير أن شركات التكرير الكبرى في آسيا، وخاصة الشركات الحكومية التي تعتمد بشكل كبير على النفط من الشرق الأوسط، تدرس تقليل كميات النفط الخام المكرر بنسبة تصل إلى 30%. وقد أدى الصراع المستمر في إيران إلى احتجاز ملايين البراميل من النفط بالقرب من مضيق هرمز، مما زاد من حدة أزمة الإمدادات.

ويؤدي التوقف شبه الكامل للشحنات عبر مضيق هرمز إلى تأخيرات كبيرة في الشحنات الحيوية التي حصلت عليها المصافي الآسيوية مؤخرًا.

ومع استمرار عدم قدرة العشرات من ناقلات النفط على مغادرة الخليج الفارسي، ذكرت مصادر نقلًا عن بلومبرج في وقت سابق من هذا الأسبوع أن كبار المكررين في الصين واليابان بصدد دراسة خفض معالجة النفط الخام بنسبة تتراوح ما بين 20-30%.

بالإضافة إلى ذلك، أصدرت السلطات الصينية تعليمات لشركات الطاقة بوقف اتفاقيات تصدير الوقود الجديدة ومحاولة إلغاء الشحنات القائمة، مع اشتداد سوق الوقود العالمي ردًا على الصراع في الشرق الأوسط.

وفي الوقت نفسه، أغلقت المملكة العربية السعودية أكبر مصفاة لديها، رأس تنورة، التي تعالج 550,000 برميل يوميًا، بعد هجمات الطائرات المسيرة التي نسبت إلى إيران. وقد زاد ذلك من المخاوف بشأن إمدادات الوقود في الشرق الأوسط، خاصة الديزل ووقود الطائرات.

ويشير محللو Kpler إلى أن الديزل يواجه حاليًا أشد القيود في الإمدادات، مع توفر بدائل قليلة على المدى القريب، مما يجعل خطر نقص إمدادات الديزل أكثر وضوحًا من النفط الخام أو وقود الطائرات أو الغاز الطبيعي المسال.

بقلم تسفيتانا باراسكوفا لموقع Oilprice.com