توقف إنتاج النفط والغاز في العراق والكويت يوسع تأثير الصراع الإيراني على تكاليف الطاقة العالمية، بينما تنسق الولايات المتحدة التغطية التأمينية والحماية البحرية كرد فعل.

انقطاع إنتاج الطاقة في الخليج وسط أزمة مضيق هرمز

شهد هذا الأسبوع تراجعاً كبيراً في إنتاج الطاقة بالخليج، بدءاً من قيام قطر بوقف معظم عمليات إنتاج الغاز الطبيعي المسال. وسرعان ما بدأت العراق والكويت أيضاً بتقليص إنتاج حقول النفط. وتشير الدلائل إلى أن الإمارات العربية المتحدة والسعودية قد تتبعان نفس الخطوات قريباً.

هذه الإغلاقات لا تعود فقط إلى التهديدات العسكرية المباشرة التي تتهدد حقول النفط والغاز — رغم أن بعض المواقع قد تكون معرضة للخطر. السبب الرئيسي هو الحصار شبه الكامل لمضيق هرمز نتيجة النزاع المستمر الذي يشارك فيه إيران. فمع إغلاق هذا الممر الملاحي الحاسم فعلياً، أصبح لدى المصدرين في الخليج خيارات محدودة لشحن منتجاتهم. وببلوغ منشآت التخزين سعتها القصوى، يجد المنتجون أنفسهم مضطرين إلى تقليص أو وقف الاستخراج، مما يؤدي إلى تأثيرات متتالية في المنطقة.

هذا الانخفاض في الإنتاج قد يترك آثاراً طويلة الأمد. إذ إن إعادة تشغيل آبار النفط والغاز ليست أمراً بسيطاً، بل هي عملية معقدة. فإغلاق الآبار قد يؤدي إلى أعطال في المعدات ومشاكل جيولوجية، وحتى في أفضل الظروف قد يستغرق الأمر أسابيع لاستعادة الإنتاج الكامل.

وبحسب سيد ميسرا، أستاذ هندسة النفط في جامعة تكساس إيه آند إم، فإن الخطر الحقيقي على النظام الطاقي العالمي ليس النزاع بحد ذاته، بل الضرر الدائم الذي يحدث عندما يتوقف إنتاج النفط. إذ يمكن أن يُحتجز النفط تحت الأرض بينما تتدفق المياه إلى الفراغات التي يتركها، مما يجعل استرجاعه عبر الآبار الحالية مستحيلاً.

وأوضح ميسرا: "عندما يتوقف الإنتاج، لا يكون النفط بانتظار استخراجه لاحقاً ببساطة— بل قد يصبح من غير الممكن الوصول إليه بشكل دائم. حتى بعد انتهاء الأعمال العدائية، قد تضيع بعض تلك القدرات للأبد، مما يقلص الإمداد العالمي ويدفع أسعار الطاقة للارتفاع على المدى الطويل."

مرونة أوبك واستجابة السوق

أشار بافيل مولتشانوف، محلل الطاقة في Raymond James، إلى أن أعضاء أوبك في الشرق الأوسط يتمتعون بمهارة خاصة في تعديل إنتاجهم استجابة للظروف المتغيرة. وقال: "لحقول النفط في هذه المنطقة تاريخ طويل في زيادة أو خفض الإنتاج، وإن كان ذلك عادة لأسباب مختلفة. واعتماداً على الحقل، قد يستغرق الأمر أياماً أو أسابيع لاستعادة الإنتاج— وليس شهوراً."

الولايات المتحدة تتدخل بحلول تأمينية

في غضون ذلك، تتعامل الولايات المتحدة مع التحدي الآخر الذي يربك أسواق الطاقة: الارتفاع الحاد في تكلفة تأمين شحنات النفط من المنطقة منذ بدء النزاع مع إيران. تستعد الحكومة الأمريكية لتقديم تأمين مدعوم، بالتعاون مع مقدمي خدمات تابعين لجهات أخرى لتأمين ناقلات النفط وغيرها من السفن. وتُجرى حالياً خطط لمرافقة بحرية محتملة لهذه السفن.

أعلنت المؤسسة الأمريكية لتمويل التنمية الدولية (DFC) في 6 مارس أنها ستركز في البداية على توفير تغطية للبضائع، والهياكل، والآلات — بما في ذلك التأمين ضد أخطار الحرب — للشحنات البحرية في الخليج الفارسي. وستعطى المبادرة أولوية للشراكة مع شركات تأمين أمريكية ويتم تنسيقها مع وزارة الخزانة الأمريكية والقيادة المركزية الأمريكية.

قال الرئيس التنفيذي للمؤسسة DFC، بن بلاك: "من خلال تعاوننا مع القيادة المركزية الأمريكية، ستقدم تغطيتنا درجة غير مسبوقة من الأمان. نحن واثقون أن خطة إعادة التأمين هذه ستحافظ على استمرار نقل النفط، والبنزين، والغاز الطبيعي المسال، ووقود الطائرات، والأسمدة عبر مضيق هرمز وإلى الأسواق العالمية."

تصاعد الأسعار والأثر العالمي

مع تصاعد هذه الاضطرابات، تجاوز المؤشر القياسي للنفط الأمريكي 90 دولاراً للبرميل يوم الجمعة — بزيادة تقارب 60% منذ بداية العام واقترب من مستويات لم تُشهد منذ نزاع أوكرانيا عام 2022. أسعار الوقود مثل البنزين والديزل ووقود الطائرات ترتفع في أنحاء العالم. في الولايات المتحدة، ارتفع متوسط سعر جالون البنزين العادي بأكثر من 60 سنتاً منذ يناير، وتبدو التأثيرات أشد على اقتصادات آسيا وأوروبا التي تعتمد بشكل كبير على نفط أوبك وغاز قطر.

وتفاقمت التوترات أكثر في 6 مارس بعد أن طالب الرئيس دونالد ترامب باستسلام إيران "غير المشروط"، مما أدى إلى ارتفاع أسعار النفط مجدداً. وقالت المتحدثة باسم البيت الأبيض، آنا كيلي، إن الجيش الأمريكي يحرص على أن تزداد حالة إيران سوءاً، مع إلحاق أضرار كبيرة بالبحرية والمنشآت الصاروخية الإيرانية. وأضافت أن الرئيس ترامب وجه المؤسسة DFC لتقديم تأمين ضد المخاطر السياسية وضمانات مالية للتجارة البحرية، وأن البحرية الأمريكية مستعدة لمرافقة ناقلات النفط عند الحاجة.

استكشاف طرق بديلة والمخاطر المرتبطة بها

بدأت السعودية، أكبر مصدر للنفط في العالم، في تحويل بعض الشحنات الخام إلى البحر الأحمر. ولكن تظل هذه الكميات ضئيلة مقارنة بالتدفق الضخم الذي يمر عادة عبر مضيق هرمز.

وبحسب S&P Global Ratings، فإن 89% من صادرات السعودية النفطية تمر عبر المضيق. أما بالنسبة لإيران والكويت وقطر، فيبلغ الرقم 100%، بينما ترسل العراق 97% من صادراتها عبر هذا المضيق الحيوي. وتتمتع الإمارات العربية المتحدة بمرونة أكبر، حيث تعتمد فقط 66% من صادراتها على المضيق بفضل خطوط أنابيب بديلة في أبوظبي.

وقد زادت الهجمات الأخيرة من المخاوف: ففي 5 مارس، أصاب طائرة مسيرة إيرانية ناقلة نفط قرب ميناء خور الزبير العراقي، وذكرت سفينة أخرى وقوع انفجار قبالة ساحل الكويت. وعلى الرغم من ندرة الهجمات واسعة النطاق على البنية التحتية للطاقة، إلا أن صاروخاً إيرانياً أصاب مصفاة البحرين الوحيدة، ولا تزال أكبر مصفاة في السعودية خارج الخدمة بعد تعرضها لأضرار.

وحذر مولتشانوف من أن أسوأ السيناريوهات قد تتضمن أن تقوم إيران بزرع ألغام عبر كامل المضيق، مما قد يستغرق شهوراً لإزالتها، أو شن حملة أوسع تستهدف البنية التحتية للطاقة في جميع أنحاء المنطقة. وأضاف: "كلا الطرفين يحتاجان إلى اقتصادات عاملة بعد النزاع. ولكن إصلاح خطوط الأنابيب، والمصافي، أو مرافئ التصدير المدمرة قد يستغرق شهوراً أو أكثر من عام، حسب حجم الأضرار."

أما الجانب الإيجابي، فقد أشار مولتشانوف إلى أن الولايات المتحدة وغيرها من الاقتصادات الكبرى تحتفظ باحتياطيات نفطية طارئة للتخفيف من الأثر— بخلاف حظر النفط العربي في السبعينات الذي أدى إلى نقص واسع في الوقود وطوابير طويلة في محطات البنزين.

ومع ذلك، فإن خطر نقص الغاز الطبيعي أعلى في الدول الآسيوية والأوروبية التي تعتمد على الغاز القطري، إذ تفتقر معظمها إلى احتياطيات كبيرة خاصة بها.

توقعات أسعار الطاقة

أكدت كاثلين بروكس، مديرة الأبحاث في شركة الوساطة XTB، أن أسعار الطاقة من المحتمل أن تبقى مرتفعة حتى لو خفت التوترات العسكرية. وكتبت: "نتوقع أن تحتفظ أسعار الطاقة بعلاوة مخاطرة طالما ظلّت بنية النفط والغاز في الخليج خارج الخدمة، وهو ما قد يستغرق أسابيع أو شهور لإصلاحها. وإذا تصاعد النزاع أكثر، من المنتظر أن تستمر الأسواق في منحاها الهبوطي، خاصة بعد الارتفاع الحاد في أسعار النفط اليوم."

تم نشر هذه المقالة لأول مرة على موقع Fortune.com.