تصاعدت حالة الطوارئ في الشحن في الشرق الأوسط مع تعرض ناقلات إضافية لهجمات في الخليج

تصاعد التوترات في الخليج العربي يعطل الأسواق النفطية العالمية

الهجمات الإيرانية الأخيرة على السفن البحرية في الخليج العربي أدت إلى ارتفاع أسعار النفط الخام بشكل كبير، حيث تجاوزت لفترة وجيزة 100 دولار أمريكي للبرميل. وصفت الوكالة الدولية للطاقة الاضطراب الناتج بأنه أكبر خلل واجهته سوق النفط على الإطلاق.

تعرضت سفينتان للهجوم قرب سواحل العراق، مما أدى إلى إغلاق المحطات النفطية في البلاد. من المتوقع أن يؤدي هذا التصعيد إلى تثبيط شركات الشحن العالمية بشكل أكبر عن المرور عبر مضيق هرمز الحيوي.

أهم الأخبار

النزاع المستمر يترك أثراً متزايداً على أسواق الطاقة، حيث ترتفع كلفة الوقود ويشهد بعض المناطق بالفعل نقصاً في الإمدادات. خفضت المملكة العربية السعودية ودول أخرى منتجة للنفط في الشرق الأوسط إنتاجها مؤخراً وتسعى بشكل عاجل لإيجاد طرق تصدير بديلة تتجاوز مضيق هرمز. ومنذ اندلاع الأعمال العدائية، أصبح هذا الممر الحيوي - المسؤول تقريباً عن 20% من شحنات النفط العالمية - غير متاح إلى حد كبير، مما أدى إلى تقييد تدفق السلع بشكل حاد حول العالم.

تشهد أسعار الوقود، بما في ذلك الديزل ووقود الطائرات، ارتفاعاً حاداً مع تقليص المصافي الإقليمية أو توقفها التام عن العمل. في الوقت نفسه، تتردد المصافي في أماكن أخرى في شراء النفط الخام بالأسعار المرتفعة. حذرت الوكالة الدولية للطاقة من أن الإمدادات لهذا الشهر قد تنخفض بمقدار 8 ملايين برميل يومياً، في ما سيعد اضطراباً غير مسبوق في إنتاج النفط.

آخر التطورات في المنطقة

أصبحت الهجمات على السفن أكثر تواتراً. وفقاً لإدارة التجارة البحرية البريطانية، تعرضت سفينة لضربة من جسم مجهول شمال جبل علي في الإمارات يوم الخميس، عقب ثلاثة حوادث منفصلة في اليوم السابق.

ارتفع سعر خام برنت، المعيار العالمي للنفط، بما يصل إلى 10% يوم الخميس مع تفاقم الأزمة. حتى إعلان الوكالة الدولية للطاقة عن الإفراج القياسي عن 400 مليون برميل من الاحتياطات لم يسهم في تهدئة ارتفاع الأسعار. لا يزال المشاركون في السوق في انتظار تفاصيل حول مدى سرعة نشر هذه الاحتياطات.

حددت شركة تسويق النفط الحكومية العراقية (SOMO) الناقلتين المستهدفتين بأنهما Safesea Vishnu المسجلة في جزر مارشال و Zefyros التي ترفع علم مالطا. ونتيجة لذلك أوقفت العراق العمليات في محطاتها النفطية وفقاً لبيانات الشركة العامة لموانئ العراق.

تأثير ذلك على الموانئ والشحن

ذكرت SOMO أن هذه الأحداث تهدد أمن واقتصاد العراق وتعرض السلامة البحرية والأنشطة النفطية داخل sop المياه الإقليمية للخطر.

تم أيضاً إجلاء السفن في محطة ميناء ميناء الفحل النفطية في عمان كاحتياط وقائي، رغم أن الميناء استعاد عملياته الطبيعية بعد عدة ساعات. يبرز هذا الحادث كيف أن الصراع بدأ بالانتشار، مما يهدد حتى الموانئ الواقعة خارج مضيق هرمز والتي لا تزال قادرة على تصدير النفط الشرق الأوسطي.

أشار وارن باترسون، رئيس استراتيجية السلع في ING Groep NV، إلى أن الاضطرابات في عمان زادت القلق بشأن إمدادات المنطقة الأوسع، مشيراً إلى أن السوق بات عليه الآن أن يأخذ في الاعتبار المخاطر وراء مضيق هرمز فقط.

تصعيد الهجمات

جاء إجلاء ميناء الفحل بعد ضربات بالطائرات المسيرة على موانئ عمانية أخرى في اليوم السابق. استهدفت الطائرات المسيرة أيضاً خزانات الوقود في ميناء صلالة، ما أدى إلى تعليق العمليات في محطتي الحاويات والبضائع العامة. في حين تواصل الموانئ الأخرى في عمان مثل fدقم عملها بشكل طبيعي، بحسب Inchcape Shipping Services.

علّق شو مويو، كبير محللي النفط الخام لدى Kpler Ltd.، بأن إغلاق مضيق هرمز لمدة قاربت الأسبوعين كان يبدو السيناريو الأسوأ، لكن الإخلاءات البحرية الأخيرة في عمان توحي بأن الوضع قد يتفاقم أكثر.

صادرات عمان النفطية وتأثيرها على السوق

تُصدّر عمان حوالي مليون برميل من النفط الخام يومياً من ميناء الفحل، وبلغت الأسعار يوم الخميس مستويات أعلى بكثير من خام برنت القياسي. تعتبر الاضطرابات في محطات التصدير العمانية مهمة بشكل خاص لأن هذا النوع يُعد واحدًا من نوعين فقط يُستخدمان بعد في تحديد معيار سعر دبي الشرق أوسطي، الذي يؤثر على قيمة معظم الإمدادات النفطية الإقليمية. الأسبوع الماضي، استبعدت S&P Global Energy الأنواع التي تُشحن من الخليج العربي من آلية التسعير هذه.

S&P Global Energy لم توفر تعليقاً على الوضع.

تدفقات النفط الإقليمية والقيود

أدى الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز إلى إجبار العراق والكويت والسعودية على خفض الإنتاج. وبينما تتواصل الصادرات من الفجيرة - المحطة الرئيسية للإمارات خارج المضيق - إلا أن بعض شركات الشحن تتجنب الميناء بسبب المخاطر الأمنية. كما تقوم السعودية بنقل النفط عبر خط أنابيب إلى ينبع على ساحل البحر الأحمر. ومع ذلك، فإن هذه الطرق البديلة غير قادرة على التعامل مع حوالي 20 مليون برميل يومياً التي تمر عادةً عبر المضيق، وسيكون تأثير الإفراج الطارئ من الوكالة الدولية للطاقة محدوداً.

قال وارن باترسون من ING: "حتى مع الإفراج المنسق القياسي عن Gem الاحتياطات الطارئة، فإن الكمية التي ستصل السوق ستعوض فقط جزءاً صغيراً من sop فاقد الإمدادات الحالي."

ساهم في التغطية: رونغ وي نيو، شريف طارق، وأنتوني دي باولا.

المزيد من بلومبيرغ بزنس ويك

©2026 بلومبيرغ المحدودة.