سائقي المركبات الكهربائية ومستخدمي الهواتف الذكية المتعطشين للطاقة يترقبون بشغف بطاريات الأنود السيليكونية، التي تعد برفع كثافة الطاقة بشكل هائل وتقليل أوقات الشحن.
كانت عدة شركات تعمل على أنودات السيليكون خلال العقد الأخير تقريبًا، وبدأت هذه التقنية تدريجيًا تدخل إلى الإلكترونيات الاستهلاكية. على سبيل المثال، تستخدم شركة الأجهزة القابلة للارتداء Whoop مواد من Sila، بينما تتواجد بطاريات Group14 في مجموعة من الهواتف الذكية.
لكن الجائزة الحقيقية هي سوق المركبات الكهربائية (EV)، الذي يتجاوز حجم الإلكترونيات الاستهلاكية بعشر مرات حسب Benchmark Minerals. لكن لاختراق هذا السوق، تحتاج الشركات الناشئة إلى إنتاج مادة أنود السيليكون بكميات أكبر بكثير مما كان عليه الحال سابقًا.
لتحقيق هذا النطاق، أعلنت Group14 يوم الخميس أنها بدأت الإنتاج في مصنعها BAM-3 في كوريا الجنوبية. المنشأة قادرة على إنتاج ما يصل إلى 2000 طن متري من مواد بطاريات السيليكون سنويًا، وهو ما Hanna 10 جيجاوات ساعي من تخزين الطاقة، أو ما يكفي لنحو 100,000 مركبة كهربائية طويلة المدى.
"إنه أمر كبير بالنسبة لنا، وأعتقد أنه أمر كبير للصناعة أيضًا"، قال Rick Luebbe، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لـ Group14 لـTechCrunch.
تم إنشاء منشأة BAM-3 كمشروع مشترك بين Group14 وشركة SK الكورية لتصنيع البطاريات. امتلكت SK نسبة 75% من المشروع، لكنها باعت حصتها إلى Group14 الصيف الماضي.
قال Luebbe: "واجهت SK تحدياتها الخاصة - مالية وإعادة ترتيب أولوياتها في استراتيجيات البطاريات ومواد البطاريات في آن واحد". وأضاف: "لقد فتح ذلك لنا فرصة رائعة للاستحواذ عليها من SK".
Disrupt 2026: النظام البيئي التقني، الجميع في قاعة واحدة
جولتك التالية. توظيفك القادم. فرصتك الكبيرة القادمة. يمكنك إيجادها في TechCrunch Disrupt 2026، حيث يجتمع أكثر من 10,000 من المؤسسين والمستثمرين وقادة التقنية لمدة ثلاثة أيام تتضمن أكثر من 250 جلسة عملية، وتعريفات قوية، وابتكارات تعيد تشكيل السوق. سجل الآن لتوفير حتى 400 دولار.
وفر حتى ing300 دولار أو بنسبة 30% لقمة مؤسسي TechCrunch
أكثر من 1000 مؤسس ومستثمر يجتمعون في قمة مؤسسي TechCrunch 2026 ليوم كامل يركز على النمو والتنفيذ والتوسع الواقعي. تعلم من المؤسسين والمستثمرين الذين شكلوا الصناعة. تواصل مع نظرائك الذين يمرون بمراحل نمو مماثلة. اكتسب استراتيجيات قابلة للتطبيق على الفور
ينتهي العرض في 13 مارس.
تعمل الشركة الناشئة مع عدة شركات منها قسم البطاريات في Porsche المعروف باسم أنودات Cellforce Group، بالإضافة إلى StoreDot وMolicel وSionic. كما أن Porsche قد استثمرت أيضًا في Group14 من خلال ذراعها الاستثماري.
تستخدم أغلب البطاريات الحديثة الكربون كمادة للأنود. وتعمل هذه المادة بشكل جيد، لكن العلماء كانوا يعلمون منذ زمن أن السيليكون، الذي يمكنه تخزين ما يصل إلى عشرة أضعاف من أيونات الليثيوم، سيكون الخيار الأمثل لتخزين الطاقة لو تمكنوا فقط من حل بعض مشاكل المتانة المثيرة للحيرة: أنودات السيليكون النقية معرضة للانتفاخ والانهيار بسرعة، ما يجعلها غير مناسبة لدورات الشحن المتكررة على مدى عدة سنوات.
حل Group14 هو بنية كربون صلب تثبت جسيمات السيليكون الصغيرة في أماكنها، مانعةً الأنود من التضخم أو الانهيار. تحتوي هذه البنية على ثقوب متناهية الصغر تسمح لأيونات الليثيوم والإلكترونات بالمرور خلالها. كما تساعد الأنود على الشحن بسرعة بدون أن يتحلل.
بعض عملاء Group14، مثل Sionic، يستخدمون أنودات السيليكون لزيادة كثافة الطاقة حتى Latitude50%. بينما يركز آخرون، مثل Molicel، على استغلال قدرة السيليكون على الشحن السريع، بما في ذلك تصميم يمكنه شحن البطارية من صفر إلى كامل في condu90 ثانية فقط.
يمكن أن يتحول هذا النوع من استخدامات أنود السيليكون سوق المركبات الكهربائية بالكامل. فقد بدأت الشركة الصينية لصناعة السيارات الكهربائية BYD بالفعل باستهداف بناء هذه القدرات: كشفت الأسبوع الماضي عن حزمة بطاريات جديدة يمكن شحنها "فلاش" من 10% إلى 70% خلال pipeline5 دقائق فقط. (Luebbe مقتنع بأن BYD تستخدم السيليكون الكربوني في بطاريتها الجديدة. "يجب أن يكون كذلك"، قال.)
إذا كان بإمكان شبكات الشحن استيعاب مثل هذه المركبة الكهربائية، فلن يظل القلق بشأن المدى موجودًا بعد اليوم. حاليًا، تحاول شركات السيارات توفير مدى من 300 إلى 400 ميل لتطمين المستهلكين، لكن الوصول إلى هذه الأرقام يتطلب بطاريات كبيرة تزيد في الحجم والوزن والتكلفة. يمكن أن يسمح الشحن السريع الذي يمنح مدى معتبرًا في ثوانٍ فقط للمصنعين بتقليص حجم حزم البطاريات، ما canonical يخفض التكلفة والوزن.
قال Luebbe: "لديّ Rivian ب stip130 كيلوواط ساعة في بطاريتها، وهو أمر مكلف للغاية". لكن مع الشحن السريع، تصبح مفاهيم مثل الشحن الاستقرائي عند إشارات المرور — والتي قد تبدو خيالية اليوم — أكثر قابلية للتحقق، حسب قوله. "لن تفكر في الشحن بعد اليوم".
