Bekannt für seinen auf Geboten basierenden Ansatz bei Fahrtpreisen, vertieft inDrive seine Expansion über Ride-Hailing hinaus, indem es Werbung in seinen 20 wichtigsten Märkten einführt und die Lebensmittellieferung nach Pakistan ausweitet. Damit setzt das Unternehmen die im letzten Jahr vorgestellte „Super-App“-Strategie um, um neue Einnahmequellen zu erschließen und das Engagement zu steigern, während das Wachstum in preissensiblen Märkten aufrechterhalten wird.
Der jüngste Schritt des in Mountain View, Kalifornien, ansässigen Unternehmens erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Ride-Hailing-Plattformen in den Schwellenmärkten mit zunehmendem Wettbewerb und geringeren Margen konfrontiert sind, was Unternehmen dazu zwingt, über den Transport hinaus nach Wachstumsmöglichkeiten zu suchen. Werbung bietet eine margenstarke Einnahmequelle, die mit der Nutzung skaliert, während die Lebensmittellieferung die Häufigkeit erhöht, mit der Nutzer die App öffnen. Diese Kombination könnte inDrive helfen, die Abhängigkeit von Fahrprovisionen zu verringern und gleichzeitig das Kerngeschäft der Mobilität zu stärken.
InDrive hat seine Position durch Erschwinglichkeit aufgebaut und nutzt ein Peer-to-Peer-Verhandlungsmodell, bei dem Fahrgäste und Fahrer die Preise direkt aushandeln, anstatt sich auf Festpreise zu verlassen. Dennoch agiert das Unternehmen in einem umkämpften Markt mit globalen Akteuren wie Uber und lokalen Mikro-Mobilitätsoptionen wie Taxis und Autorikschas, was das Unternehmen dazu veranlasst, über reine Fahrdienste hinauszudenken. Vor diesem Hintergrund entstand die „Super-App“-Strategie von inDrive, die darauf abzielt, Dienste mit höherer Nutzungsfrequenz wie Lebensmittellieferungen in Frontier- und Schwellenmärkten hinzuzufügen.
Werbung auf inDrive wird in Märkten wie Mexiko, Kolumbien, Pakistan, Kasachstan, Ägypten und Marokko eingeführt. Laut Andries Smit, Chief Growth Business Officer von inDrive, folgt der Rollout auf Tests Mitte 2025, die Hunderte Millionen Impressionen lieferten und das Interesse globaler Konsummarken und Banken weckten, wie er in einem Interview erklärte.
Das Werbegeschäft wird sich zunächst auf Platzierungen innerhalb der App konzentrieren, unter anderem in der Wartezeit nach der Buchung einer Fahrt und während Fahrgäste unterwegs sind – Momente, die ein hohes Engagement und anhaltende Aufmerksamkeit erzeugen, sagte Smit gegenüber TechCrunch.
Werbung im Fahrzeug und auf dem Fahrzeug sind Teil des langfristigen Fahrplans. Allerdings plane inDrive laut Smit, bis 2026 In-App-Formate zu priorisieren, da die betriebliche Komplexität der Fahrzeugwerbung in Schwellenmärkten hoch sei und digitale Platzierungen frühzeitig bessere Ergebnisse lieferten.
Pakistan, der nächste große Markt für die „Super-App“-Strategie von inDrive
Der Fokus auf In-App-Werbung passt zu inDrives Vorstoß in den Lebensmittelbereich – ein Anwendungsfall mit höherer Nutzungsfrequenz, bei dem das Unternehmen ein stärkeres Engagement und eine höhere Werbenachfrage erwartet als bei reinen Fahrdiensten. InDrive skaliert die Lebensmittellieferung in Pakistan, seinem zweiten Markt nach Kasachstan, durch eine Partnerschaft mit dem lokalen Dark-Store-Betreiber Krave Mart, der im Dezember 2024 eine Investition von inDrive erhalten hat.
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Pakistan hebt sich laut Smit durch eine Kombination aus wachsender Nachfrage nach Quick Commerce und der eigenen Reichweite von inDrive im Markt hervor. Der Lebensmitteleinzelhandel ist weiterhin sehr fragmentiert und informell, während städtische Verbraucher zunehmend auf app-basierte Lieferungen setzen, da immer mehr Haushalte Arbeit und Familie unter einen Hut bringen. Gleichzeitig hat sich inDrive zu einer der führenden Mobilitätsplattformen des Landes entwickelt, was dem Unternehmen eine große, engagierte Nutzerschaft verschafft, um Lebensmittel mit geringen Akquisitionskosten zu verkaufen – ein Vorteil, den viele Quick-Commerce-Start-ups nicht haben.
Seit dem Start im Jahr 2021 hat inDrive seine Präsenz in Pakistan stetig ausgebaut. Die Fahrtenzahlen stiegen 2025 laut Unternehmensangaben gegenüber dem Vorjahr um fast 40 %, während die Lieferungen über den Kurierdienst im ersten Halbjahr um 67 % zunahmen, wie von TechCrunch berichtet. Das Unternehmen sieht Pakistan als einen seiner am schnellsten wachsenden Märkte weltweit, mit besonders hoher Nutzung in Großstädten wie Karachi, Lahore und Islamabad. Insgesamt bietet inDrive Ride-Hailing-Dienste in mehr als 20 pakistanischen Städten und Intercity-Services an über 200 Standorten an.
Die Einführung der Lebensmittellieferung von inDrive in Pakistan beginnt in Karachi, der größten Stadt des Landes und einem der stärksten Märkte des Unternehmens. Nutzer können dort über die App tägliche Bedarfsartikel mit Lieferzeiten von etwa 20 bis 30 Minuten bestellen. Der Service wird dann später in diesem Jahr auf weitere Großstädte wie Lahore, Islamabad und Rawalpindi ausgeweitet, während inDrive zusammen mit Krave Mart Versorgung und Logistik ausbaut. Die Plattform plant, mehr als 7.500 Produkte anzubieten – von frischen Lebensmitteln, Fleisch und Milchprodukten bis hin zu Snacks und Haushaltswaren – sowie kostenlosen Versand für Bestellungen über 499 PKR (ca. 2 US-Dollar) ohne Servicegebühr.
Bildnachweis:inDrive Zusätzlich zu seinem raschen Wachstum als Ride-Hailing-Markt ist Pakistan auch zu einem Schwerpunkt für die Kapitalallokation von inDrive geworden. Von dem Ende 2023 angekündigten Investitionsprogramm über 100 Millionen US-Dollar mit mehrjähriger Laufzeit sei der bisher größte Anteil nach Pakistan geflossen, so Smit, der jedoch keine genauen Zahlen nannte. Er fügte hinzu, dass bereits mindestens die Hälfte der gesamten 100 Millionen Dollar eingesetzt wurde.
„Wir sehen enormes Potenzial in Pakistan“, sagte Smit. „Idealerweise möchten wir [Investitionen] weiterführen und verdoppeln, wenn wir entsprechende Ergebnisse sehen.“
Der wachsende Fokus von inDrive auf Pakistan kommt trotz der allgemeinen Zurückhaltung von Investoren gegenüber dem Markt. Risikokapitalgeber und öffentliche Investoren hielten sich angesichts geopolitischer und makroökonomischer Risiken größtenteils zurück, obwohl die Aktivität Anzeichen einer Erholung zeigt. Laut einem aktuellen Bericht des Karachi-basierten Startup-Analysten Data Darbar stieg die Eigenkapitalfinanzierung in Pakistan im Jahr 2025 um 63 % im Jahresvergleich auf 36,6 Millionen US-Dollar in 10 Runden – deutlich weniger als die 347 Millionen und 331 Millionen US-Dollar, die 2021 bzw. 2022 eingeworben wurden.
Gerade die Diskrepanz zwischen Investoren-Zurückhaltung und der Nachfrage vor Ort sieht inDrive als Chance. Nach eigenen Angaben ist das Unternehmen aufgrund seiner Tätigkeit in zahlreichen Schwellenmärkten eher an Volatilität gewöhnt und weniger abhängig von den Schwankungen der Kapitalmärkte, was ihm das Vertrauen gibt, dort zu investieren, wo andere zögern. Mit einem etablierten lokalen Geschäft und einer großen aktiven Nutzerbasis kann inDrive auch Partnern beim Wachstum helfen, ohne dass hohe Ausgaben für Kundengewinnung nötig sind – ein Vorteil, der besonders wertvoll ist, wenn externe Finanzierungen knapp sind.
Die Expansion von inDrive in die Bereiche Werbung und Handel basiert auf Skalierbarkeit. Das Unternehmen ist in 1.065 Städten in 48 Ländern aktiv und hat über 360 Millionen App-Downloads überschritten. Damit ist es laut Unternehmensangaben im dritten Jahr in Folge die weltweit zweitmeist heruntergeladene Mobilitäts-App, hinter Uber.
Für die Zukunft erwartet inDrive, dass Werbung mittelfristig einen bedeutenderen Beitrag leisten wird, insbesondere wenn das Volumen im Lebensmittel- und Lieferbereich wächst und mehr Möglichkeiten für kontextbezogene Promotionen entstehen. Ride-Hailing, das noch vor wenigen Jahren etwa 95 % des Umsatzes von inDrive ausmachte, liegt mittlerweile bei rund 85 %, obwohl das Kerngeschäft weiter wächst. Dies zeigt, dass sich die neuen Geschäftsfelder langsam skalieren.
Lebensmittel, Lieferungen, Werbung und künftig auch Finanzdienstleistungen sollen in den nächsten drei bis fünf Jahren eine größere Rolle spielen, während das Unternehmen selektiv in vorrangigen Märkten expandiert, so Smit.
