Airbus kritisiert Pratt & Whitney wegen Problemen bei der Triebwerkslieferung

Airbus reduziert A320-Produktion aufgrund von Triebwerksengpässen

Airbus hat angekündigt, in diesem Jahr weniger Flugzeuge als ursprünglich geplant auszuliefern und verweist dabei auf erhebliche Lieferprobleme mit Pratt & Whitney-Triebwerken. Das Unternehmen kritisierte den Triebwerkslieferanten, einen seiner wichtigsten Partner, öffentlich dafür, dass er die Erwartungen nicht erfüllt habe.

Nach der Ankündigung fielen die Airbus-Aktien am Donnerstag um bis zu 8 %. Der Triebwerksmangel zwang den Hersteller dazu, die Produktion seines beliebten A320-Modells zurückzufahren, was die Bemühungen erschwert, die seit der Pandemie gestiegene Nachfrage nach neuen Flugzeugen zu bedienen.

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Als weltweit führender Flugzeughersteller sieht sich Airbus weiterhin Herausforderungen bei der Beschaffung von Komponenten ausgesetzt – von Sitzen bis zu Toiletten –, was die Fähigkeit des Unternehmens beeinträchtigt, Jets termingerecht zu montieren und auszuliefern.

Während Airbus Verzögerungen zuvor auf allgemeine Lieferkettenprobleme zurückgeführt hatte, machte das Unternehmen diesmal Pratt & Whitney direkt dafür verantwortlich, seine Triebwerkslieferverträge sowohl für dieses als auch für das kommende Jahr nicht einzuhalten.

„Wir erleben Triebwerksengpässe bei Pratt & Whitney, die nicht mit unseren Anforderungen oder Bestellungen übereinstimmen“, sagte CEO Guillaume Faury während einer Analystenkonferenz. Er merkte an, dass diese Probleme Airbus zu erheblichen Kürzungen bei den internen Lieferzielen gezwungen hätten.

Das Unternehmen rechnet nun damit, im Jahr 2026 rund 870 Verkehrsflugzeuge zu übergeben – ein Anstieg gegenüber den 793 ausgelieferten Maschinen im Jahr 2025, aber immer noch weniger als die von Analysten laut Visible Alpha prognostizierten 907 Einheiten.

Airbus plant, bis Ende nächsten Jahres zwischen 70 und 75 A320-Jets pro Monat zu fertigen und revidiert damit das bisherige Ziel von 75. Das Unternehmen hat diese Produktionsziele wiederholt verschoben, nachdem es nach der Pandemie zu einer Flut an Neubestellungen gekommen war. Ursprünglich war die 75-pro-Monat-Rate für 2025 vorgesehen.

Faury führte die Auseinandersetzung darauf zurück, dass Pratt sich dafür entschieden habe, Triebwerke vorrangig an Fluggesellschaften für bestehende Flotten statt für neue Flugzeuge zu liefern. Das Triebwerk, das auf fortschrittlicher Getriebetechnologie basiert, hatte wiederholt Zuverlässigkeitsprobleme, die durch Qualitätsprobleme bei bestimmten Bauteilen noch verschärft wurden.

Airbus hat nun eine Streitbeilegungsklausel im Vertrag mit Pratt & Whitney, einer Tochtergesellschaft von RTX, aktiviert. Faury lehnte es jedoch ab, weitere Einzelheiten zu nennen.

Zunehmende Spannungen und Auswirkungen auf die Branche

„Sie erfüllen ihre vertraglichen Verpflichtungen nicht, daher ergreifen wir Maßnahmen, um unsere Rechte geltend zu machen. Wir haben offiziell ein Verfahren eingeleitet“, sagte Faury gegenüber Reportern und kritisierte Pratt dafür, die Produktion nicht im erforderlichen Maße gesteigert zu haben, um den Bedarf von Airbus zu decken.

Ein Sprecher von Pratt verwies auf Äußerungen von RTX-CEO Christopher Calio, der im vergangenen Monat erklärte, dass die Triebwerkslieferungen im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie um 50 % gestiegen seien.

„Wir bemühen uns stets, unsere Kunden zu unterstützen“, sagte Calio während einer Gewinnbekanntgabe am 24. Januar. „Aber wir müssen das mit den Realitäten der aktuellen Flotte in Einklang bringen.“

Airbus hat in den vergangenen Jahren wiederholt mit Turbulenzen in der Lieferkette zu kämpfen gehabt, was zu nach unten korrigierten Lieferzielen in den Jahren 2022, 2024 und 2025 führte.

Diese jüngste Herausforderung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Boeing, der Hauptkonkurrent von Airbus, beginnt, sich zu erholen. Boeing hat nach einer Phase von Fertigungsproblemen die eigene Produktion wieder hochgefahren und macht Fortschritte bei der Rückgewinnung von Marktanteilen, die in den vergangenen Jahren an Airbus verloren gingen.

Airbus veröffentlichte den überarbeiteten Ausblick für die Flugzeugauslieferungen zusammen mit den Finanzergebnissen für das vierte Quartal. Im letzten Quartal des Jahres stieg der Umsatz um 5 % auf 25,98 Milliarden Euro (rund 30,61 Milliarden Dollar), während der Nettogewinn um 6 % auf 2,58 Milliarden Euro kletterte.

Kontakt zu Mauro Orru unter mauro.orru@wsj.com

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