Unternehmen feiern Sieg über Trump-Zölle, aber Rückerstattungen werden Zeit brauchen

101 finance2026/02/20 16:17

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Von:101 finance

Von Arriana McLymore und Nicholas P. Brown

NEW YORK, 20. Februar (Reuters) – Tausende Unternehmen errangen einen hart erkämpften Sieg, als der Oberste Gerichtshof der USA beschloss, die Notfallzölle des Weißen Hauses aufzuheben. Der Prozess zur Rückerstattung hat jedoch gerade erst begonnen.

In einer Entscheidung, die noch jahrelang Auswirkungen auf die Weltwirtschaft haben könnte, entschied das Gericht, dass US-Präsident Donald Trump das Gesetz über internationale wirtschaftliche Notstandsbefugnisse von 1977 nicht nutzen durfte, um umfassende Zölle auf Importe zu erheben.

Die Unternehmenswelt hat sich monatelang an Trumps sich häufig ändernde Handelspolitik angepasst und an seine zentrale Nutzung von Zöllen für seine eigene Agenda – nicht nur zur Lösung von Handelsfragen, sondern auch als Druckmittel gegen die Politik und Maßnahmen anderer Regierungen.

Nun werden Tausende Unternehmen – und nicht nur jene, die die Regierung verklagt haben – entscheiden, ob sie Rückerstattungen beantragen. Denn laut Ökonomen des Penn-Wharton Budget Model könnten über 175 Milliarden US-Dollar an erhobenen US-Zöllen zurückgezahlt werden, wie diese am Freitag mitteilten.

Die Aktien betroffener Unternehmen reagierten positiv, darunter europäische Luxusmarken wie LVMH, Hermes und die italienische Luxus-Oberbekleidungsgruppe Moncler, die nach der Entscheidung allesamt zulegten.

Besonders hart getroffen wurden Unternehmen aus den Bereichen Konsumgüter, Automobil, Fertigung und Bekleidung, da sie auf kostengünstige Produktion in China, Vietnam, Indien und anderen Beschaffungszentren angewiesen sind. Trumps Zölle erhöhen die Kosten für importierte Fertigwaren und Komponenten, drücken die Margen und stören fein abgestimmte globale Lieferketten.

Seit April wurden mehr als 1.800 klagebezogene Verfahren beim U.S. Court of International Trade, der für Zoll- und Handelsfragen zuständig ist, eingereicht – verglichen mit weniger als zwei Dutzend solcher Fälle im gesamten Jahr 2024.

Zu den prominenten Klägern gehören Tochtergesellschaften von Toyotas Gruppe aus Japan, der US-Einzelhändler Costco, der Reifenhersteller Goodyear Tire & Rubber, das Aluminiumunternehmen Alcoa, der japanische Motorradhersteller Kawasaki Motors und der in Paris gelistete Brillenriese EssilorLuxottica.

Mehrere Anwälte erklärten, dass sich wahrscheinlich noch viele weitere Unternehmen weltweit den Klagen anschließen werden, nachdem sie mit einer Entscheidung gewartet hatten, um keine unerwünschte Aufmerksamkeit zu erregen. Sie schließen sich einer Warteschlange von Unternehmen an, die möglicherweise Monate bis Jahre auf die Rückzahlung der Milliarden an Einfuhrabgaben warten müssen. Der Rückerstattungsprozess dürfte langsam verlaufen, und Anwälte erklärten, dass diejenigen, die früh geklagt haben, wahrscheinlich schneller ausbezahlt werden.

„Unternehmen stehen vor der Herausforderung, detaillierte Importdaten zu erheben, um die unter verschiedenen Regimen gezahlten Zölle zu berechnen, die über unterschiedliche Zeiträume hinweg galten.“

„Selbst multinationale Unternehmen haben möglicherweise nicht alle ihre Daten ordentlich organisiert“, sagte Nabeel Yousef, Partner der Kanzlei Freshfields. Selbst nach dem Urteil am Freitag sei es nicht so, dass „am Montag die Schecks bei den Unternehmen eintreffen werden“, so Yousef weiter.

Die hohen Zölle haben die Kosten für Verbraucher, die bereits seit mehreren Jahren unter der Inflation nach COVID leiden, weiter erhöht. Die Federal Reserve Bank of New York erklärte letzte Woche, dass 90 % von Trumps Zöllen von amerikanischen Verbrauchern und Unternehmen getragen werden, und widersprach damit dem Argument des Weißen Hauses, die Abgaben würden von Ausländern entrichtet.

Im November lag der effektive US-Zollsatz laut dem Yale Budget Lab bei 11,7 %, verglichen mit einem Durchschnitt von 2,7 % zwischen 2022 und 2024.

WEITERE KLAGEN ERWARTET?

Während einige Unternehmen zunächst zögerten, die Trump-Regierung wegen der Zölle herauszufordern, änderte sich diese Haltung nach der Anhörung vor dem Supreme Court im November, bei der mehrere Richter Zweifel an Trumps rechtlicher Begründung für seine weitreichenden Handelsmaßnahmen äußerten.

Die Logistik im Zusammenhang mit den Rückerstattungen wird voraussichtlich dem U.S. Court of International Trade überlassen. In der Zwischenzeit erklärten Trump-Beamte, sie würden auch weiterhin andere gesetzliche Befugnisse nutzen, um Zölle zu erheben, darunter Gesetze, die es den Vereinigten Staaten erlauben, sich gegen unfaire Handelspraktiken zu schützen oder Sektoren, die für die nationale Sicherheit entscheidend sind, abzuschirmen.

„Es ist nicht so, dass die Zölle verschwinden. Sie werden lediglich unter einem anderen Dach weitergeführt“, sagte Ted Murphy, Co-Leiter der globalen Schlichtungs-, Handels- und Lobbying-Praxis von Sidley Austin.

Der Automobilsektor wird weiterhin erheblichen Zöllen ausgesetzt sein, die nicht unter dem International Emergency Economic Powers Act von 1977 erhoben wurden. Importzölle von 25 % auf Fahrzeuge, die entweder aus Mexiko oder Kanada in die USA gebracht werden, wurden zum Beispiel letztes Jahr aus Gründen der nationalen Sicherheit eingeführt.

Dennoch sagen Anwälte, dass vermutlich Tausende Autoteile, die aus Ländern mit Trumps Reziprozitätszöllen in die USA eingeführt werden, mit Abgaben belegt werden, was sowohl für Teilelieferanten als auch Automobilhersteller die Kosten erhöht.

Einige US-Unternehmen haben, in Erwartung eines langsamen Rückerstattungsprozesses, sich entschieden, ihre Rechte auf Rückerstattung an externe Investoren zu verkaufen. Dabei erhalten sie eine kleine Vorauszahlung – etwa 25 bis 30 Cent pro Dollar – und verzichten im Gegenzug auf den Rest, falls die Zölle aufgehoben werden, berichtete Reuters im Dezember.

Das deutsche Logistikunternehmen DHL erklärte, dass es seine Technologie einsetzen werde, um sicherzustellen, dass Kunden ihre Rückzahlungen „genau und effizient“ erhalten, sofern sie genehmigt werden.

Es ist zudem unklar, ob Unternehmen auch die Preise senken werden, um US-Konsumenten mit mittlerem und niedrigem Einkommen entgegenzukommen, die ihre Ausgaben als Reaktion auf die gestiegenen Kosten bereits reduziert haben.

„Wir werden definitiv eine Rückerstattung beantragen, so wie vermutlich jeder andere Importeur auch. Ich bezweifle aber stark, dass die Preise sinken werden. Das passiert selten“, sagte Jason Cheung, CEO des kleinen Spielwarenherstellers Huntar Co, einer der Kläger.

(Bericht von Nicholas Brown und Arriana McLymore in New York; zusätzliche Berichterstattung von Tom Hals in Delaware, Kalea Hall in Detroit und Christoph Steitz in Frankfurt; geschrieben von David Gaffen; Redaktion: Lisa Jucca und Nick Zieminski)

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