Die Rohölexporte aus dem Nahen Osten steigen sprunghaft an, die Frachtraten für Öltanker explodieren.

Vor dem Hintergrund einer möglichen militärischen Auseinandersetzung zwischen den USA und dem Iran sind die Rohölexporte aus dem Nahen Osten in letzter Zeit deutlich gestiegen. Da Händler versuchen, vor einem möglichen Ausbruch von Konflikten Transportkapazitäten zu sichern, sind die Transportkosten für Öltanker in letzter Zeit ebenfalls stark gestiegen. Daten der London Stock Exchange Group (LSEG) zeigen, dass am Dienstag (Ortszeit) die Tagescharterrate für Very Large Crude Carriers (VLCC), die vom Nahen Osten nach China fahren, die Marke von 170.000 US-Dollar überschritten hat – der höchste Stand seit April 2020. Laut dem Schifffahrtsanalyseunternehmen Kpler überstieg das Rohölexportvolumen aus dem Nahen Osten im Februar 19 Millionen Barrel pro Tag, ebenfalls der höchste Stand seit April 2020. Das Exportwachstum stammt hauptsächlich aus Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten und dem Iran. Analysten sind der Meinung, dass der Anstieg der Frachtraten für VLCCs auf mehrere Faktoren zurückzuführen ist: Venezolanisches Rohöl wird wieder von regulären Flotten transportiert und ist nicht mehr auf sogenannte „Schattenflotten“ angewiesen, was die verfügbare Transportkapazität einschränkt; die OPEC+ erhöht die Produktion und steigert damit die Nachfrage nach Seetransporten; zudem bleibt die weltweite Nachfrage der Raffinerien nach Rohöl stark, wobei Indien besonders hervorzuheben ist, da das Land seine Rohölimporte von Russland zunehmend auf den Nahen Osten verlagert. (CCTV Finance)