Die Unterbrechung der Druschba-Pipeline löst einen Streit in der EU aus, Ungarn legt Veto gegen neue Russland-Sanktionen ein.

⑴ Die letzte russische Rohöl-Lieferader nach Europa – die Druschba-Pipeline – ist seit dem 27. Januar unterbrochen. Dieses Ereignis hat sich zu einem geopolitischen Sturm innerhalb der EU entwickelt und führte direkt dazu, dass Ungarn in dieser Woche das neue Sanktionspaket der EU gegen Russland ablehnte und die entscheidende Kreditunterstützung für die Ukraine blockierte. ⑵ Diese in der Sowjetzeit gebaute „Freundschafts“-Pipeline transportierte einst täglich über 1 Million Barrel Rohöl, was mehr als 1 % der weltweiten Versorgung ausmachte. Derzeit sind nur noch Ungarn und die Slowakei auf die tägliche Lieferung von etwa 200.000 Barrel russischem Rohöl angewiesen. Die Führungen beider Länder werden aufgrund ihrer engen Beziehungen zu Russland als Außenseiter innerhalb der EU betrachtet und betonen, dass ein Wechsel der Bezugsquellen höhere Kosten verursachen und die Energiesicherheit gefährden würde. ⑶ Über die Ursache der Lieferunterbrechung gibt es widersprüchliche Angaben. Die Ukraine beschuldigt Russland, dass russische Drohnen eine Pumpstation und zugehörige Ausrüstung in der Nähe der Stadt Brody beschädigt hätten, während Russland sowie Ungarn und die Slowakei Kiew vorwerfen, aus politischen Motiven die Reparatur zu verzögern. Die Ukraine räumt ein, dass Reparaturarbeiten im Gange sind, gibt jedoch an, dass russischer Beschuss die Reparaturarbeiten gefährde, und macht keine Angaben zum Ausmaß der Schäden oder zum Zeitplan für die Wiederaufnahme der Lieferungen. ⑷ Der ungarische Premierminister Orbán reagierte mit dem Vorwurf einer „Ölblockade“ und stellte den Streit vor den Wahlen im April als Wahl zwischen „Krieg oder Frieden“ dar. Die Slowakei hat als Reaktion die Notstromversorgung der Ukraine eingestellt. Ein Ministertreffen der EU am Montag konnte die Pattsituation nicht auflösen. Kroatien schlug vor, russisches Öl durch nicht-russisches Öl über die Adria-Pipeline zu ersetzen, doch das ungarische Unternehmen MOL zweifelte an deren Transportkapazität. Beide Seiten einigten sich am Mittwoch darauf, unter internationaler Beobachtung einen Kapazitätstest zu starten, um zu prüfen, ob die tägliche Ersatzlieferung von 280.000 Barrel tatsächlich möglich ist.