Morgan Stanley: Bleibt konstruktiv gegenüber Tanker-Schifffahrt, sieht Containerschifffahrt skeptisch und empfiehlt, die Gelegenheit zum Abbau zu nutzen

格隆汇3月3日｜Der Forschungsbericht von Morgan Stanley weist darauf hin, dass Konflikte im Nahen Osten die Navigationsfähigkeit der Straße von Hormuz beeinträchtigen. Das Unternehmen zitiert Clarkson, der schätzt, dass derzeit 7% der Rohöl-Tankerflotte, 5% der Flüssiggas-Tanker, 4% der Produkt-Tanker, 2% der Containerschiffe, 2% der Massengutfrachter und 2% der LNG-Tankerflotte innerhalb des Persischen Golfs operieren. Das Unternehmen bleibt konstruktiv gegenüber dem Öl-Tankerschifffahrtssektor und ist der Meinung, dass die derzeitige Verringerung des Angebots an konformen Schiffen einen positiven Einfluss auf die Branche hat. Darüber hinaus begünstigt die steigende Nachfrage durch die Produktionssteigerung der Ölnationen das Geschäft, und die Verhandlungsmacht der wichtigsten Betreiber ist so stark wie nie zuvor. Im Bereich der Containerschifffahrt glaubt das Unternehmen, dass die derzeitigen geopolitischen Spannungen nur begrenzte Auswirkungen auf Angebot und Nachfrage haben. Ein Anstieg der Ölpreise wird sich negativ auf die Containerschifffahrt auswirken, da der Kostendruck steigt. Obwohl die kurzfristige Marktlage positiv ist, erwartet das Unternehmen dennoch, dass die Branche aufgrund eines Überangebots in einen Abwärtszyklus eintritt; es wird empfohlen, bei steigenden Aktienkursen zu reduzieren. Was die Luftfahrt betrifft, so haben chinesische Fluggesellschaften keine Absicherung gegen Treibstoffpreise vorgenommen, und ein Anstieg der Ölpreise ist ein negativer Faktor für die Fluggesellschaften. Sollte der Ölpreis jedoch nach einem kurzfristigen Anstieg wieder auf ein normales Niveau zurückkehren, wird der Aufwärtszyklus fortgesetzt. Das Unternehmen bleibt konstruktiv gegenüber der Branche.