VIDEO: Iran führt Angriffe auf Raffinerien durch; CMA CGM stoppt alle Frachtbuchungen in den Nahen Osten

Wichtige Reedereien stoppen ihre Aktivitäten im Nahen Osten aufgrund zunehmender Spannungen

Am Dienstag hat CMA CGM zusammen mit anderen führenden Container-Reedereien den Versand aller Fracht in den Nahen Osten eingestellt, nachdem eine Reihe iranischer Angriffe die maritime Aktivität im Persischen Golf massiv gestört haben.

Mehrere Öl- und Gas-Schiffe sollen Berichten zufolge in der Region beschädigt worden sein. Unter ihnen die Athena Nova – ein Bitumentanker unter honduranischer Flagge, betrieben aus den Vereinigten Arabischen Emiraten – wurde von zwei Drohnen getroffen, während er versuchte, die Meerenge zu passieren, und begann zu sinken.

Auch der US-Flaggen-Tanker Stena Imperative wurde bei einem Vorfall im Hafen von Bahrain beschädigt. Während die Schiffsbesatzung unverletzt blieb, führte der Angriff zum Tod eines Werftarbeiters und zu Verletzungen bei zwei weiteren. Dieses Schiff ist Teil des Tanker Security Program der Maritime Administration, das sowohl den globalen Handel als auch US-Militäroperationen unterstützt.

In einer offiziellen Mitteilung gab CMA CGM bekannt, die Annahme aller Buchungen für Fracht mit Ziel oder Start in Bahrain, Kuwait, Qatar, die Vereinigten Arabischen Emirate (ausgenommen Fujairah und Khor Fakkan), Saudi-Arabien (ausgenommen Jeddah, King Abdallah Port, Yanbu und NEOM) sowie Irak (speziell der Hafen Umm Qasr) sofort zu stoppen, und verwies auf die anhaltende Instabilität in der Region.

Andere wichtige Reedereien haben ebenfalls auf die Krise reagiert. Maersk und MSC haben nach den Angriffen der Vereinigten Staaten und Israels auf Iran am Wochenende eigene operative Änderungen eingeführt, wobei die Einschränkungen vor allem gekühlte und gefährliche Fracht betreffen. Hapag-Lloyd hat alle Durchfahrten durch die Straße von Hormus eingestellt, während OOCL seine Schiffe angewiesen hat, mindestens 200 Seemeilen Abstand von der Region zu halten.

Maersk berichtet, dass aktuell 15 seiner Dienste vom Konflikt betroffen sind.

Weitere Angriffe haben die Öl-Infrastruktur in der Region ins Visier genommen. Öl-Lager in Fujairah, VAE, wurden getroffen, was laut Martin Kelly von EOS Risk Group zu einem Brand am JSW-Terminal führte. Im Oman wurde der Hafen Salalah von unbemannten Luftfahrzeugen attackiert, und Duqm erlebte einen zweiten Drohnenangriff. Saudi-Arabiens Energie-Gigant Aramco hat den Betrieb in der Raffinerie Ras Tanura eingestellt, und die Produktion von Flüssigerdgas in Ras Lafan wurde gestoppt.

Iran hat damit gedroht, sämtliche Öltransporte aus dem Persischen Golf zu blockieren – eine wichtige Route für etwa ein Fünftel des weltweiten Öl-Seeverkehrs. Während Iran rund 80% seines Öls nach China exportiert, kann das Land diese Lieferungen weiterhin über Pipelines und direkte Bahnverbindungen transportieren.

Versicherungsschutz unter Druck

Die International Group of P&I Clubs, die für den Großteil der weltweiten Schiffsflotte Versicherungen bereitstellt, hat laut Berichten einige Mitglieder 72-Stunden-Kündigungsfristen für Kriegsrisikopolicen ausgegeben, nachdem Rückversicherer ihre Unterstützung zurückgezogen haben. Diese Entwicklung hat einige Branchenführer dazu veranlasst, den Nutzen des Beibehaltens solcher Policen unter den aktuellen Bedingungen infrage zu stellen.