Schiffsgruppierungen und schnelle Tanker deuten auf Störaktivitäten in der Nähe von Hormuz hin

Elektronische Störungen verursachen Chaos für Schifffahrt nahe der Straße von Hormuz

Gruppen von Schiffen—mindestens ein Dutzend—wurden dabei beobachtet, wie sie sich nahe der Straße von Hormuz versammeln. Dies deutet auf erhebliche elektronische Störungen in der Region hin. Diese wichtige Wasserstraße ist aufgrund fortlaufender Feindseligkeiten zwischen den USA, Israel und Iran mittlerweile weitgehend geschlossen, sodass die meisten Aktivitäten auf See zum Erliegen gekommen sind.

Einige dieser Gruppen bestehen aus über 200 Schiffen unterschiedlichster Typen. Tracking-Daten zeigen, dass bestimmte Schiffe mit Geschwindigkeiten von über 100 Knoten unterwegs zu sein scheinen—eine Anomalie, die wahrscheinlich durch Signalstörungen verursacht wird.

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Das Auftreten dieser Schiffsformationen verschärft die Besorgnis bei Schiffseignern und Charterern, da die Navigation in diesem Gebiet zunehmend gefährlicher wird. Mit andauerndem Konflikt sind die Versicherungskosten für Kriegsrisiken stark gestiegen, und mehrere Schiffe wurden bereits von Raketen oder anderen Angriffen getroffen.

Mark Douglas, Analyst bei Starboard Maritime Intelligence, stellt fest, dass es fast unmöglich geworden ist, die Positionen von Schiffen nachzuverfolgen. In den letzten beiden Tagen beschreibt er die Situation als „undurchdringlich“.

Die Straße von Hormuz steht unter starker Beobachtung, da die nahezu vollständige Schließung Schockwellen durch den globalen Energiemarkt sendet. Ölproduzenten im Persischen Golf sind gezwungen, ihre Produktion zu lagern, da Speicheranlagen ihre Kapazitäten erreichen. Der anfängliche Stopp des regulären Schiffsverkehrs trieb den Brent-Rohölpreis nahe an 120 Dollar pro Barrel, wobei die Preise wieder fielen, nachdem US-Präsident Donald Trump angedeutet hatte, der Konflikt könne bald gelöst werden.

Diese ungewöhnlichen Schiffsgruppierungen deuten darauf hin, dass durch elektronische Störungen die Navigationssysteme verzerrt werden und Schiffe auf Tracking-Karten weit entfernt von ihren tatsächlichen Positionen erscheinen. Solche Störungen nehmen in Phasen erhöhter geopolitischer Spannungen zu, wenn das Militär elektronische Kriegstechniken einsetzt.

Manche Gruppen haben erkennbare Muster gebildet, etwa einen Kreis von Schiffen im Landesinneren nahe Abu Dhabi oder eine umgedrehte „Z“-Form vor der Küste von Ruwais in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Andere warten im Golf von Oman, möglicherweise auf bessere Bedingungen oder bestätigte Ladepläne, bevor sie die Passage durch Hormuz versuchen.

Elektronisches Stören sorgt auch dafür, dass Schiffe unrealistisch hohe Geschwindigkeiten melden. Die Asprouda, ein 2013 gebauter Tanker, wurde beispielsweise nahe Jebel Ali mit 102,2 Knoten angezeigt—fast 190 Kilometer pro Stunde—was weit über ihrer üblichen Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten liegt.

Steigende Störungen und Reaktion der Branche

Laut der maritime intelligence-Firma Windward begann das elektronische Stören mit Ausbruch des Konflikts und hat über 1.100 Schiffe im Persischen Golf beeinträchtigt. Am 4. März passierten nur fünf Schiffe Hormuz, im Vergleich zu 120 Überfahrten eine Woche zuvor.

Präsident Trump hat vorgeschlagen, dass die USA Versicherungen und Marine-Eskorten bereitstellen könnten, um die Schifffahrt durch die Straße wieder zu ermöglichen, die eine zentrale Verbindung zwischen Persischem Golf und Weltmärkten ist. Gegenüber CBS erwähnte er außerdem, dass er erwäge „es zu übernehmen“, ohne jedoch näher auszuführen, welche Maßnahmen das bedeuten würde.

Mark Douglas von Starboard Maritime warnt, dass Schiffe in der Region nicht mehr auf GPS vertrauen können, was die Sicherheitslage weiter verschärft, da einige bereits Ziel von Angriffen wurden.

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