Die Straße von Hormus ist fast völlig stillgelegt, in 24 Stunden hat kein Schiff sie durchquert, und die Öltanker setzen Tarntechniken ein.

⑴ Mit dem Eintritt des Nahost-Konflikts in die zweite Woche ist die Straße von Hormus de facto nahezu vollständig geschlossen; abgesehen von Schiffen mit Bezug zu Iran ist nahezu allen anderen Schiffen die Durchfahrt untersagt. Raketen- und Drohnenangriffe stellen eine tödliche Bedrohung für vorbeifahrende Schiffe dar. ⑵ Obwohl Trump erklärte, dass die Kampfhandlungen „bald enden“ würden, was zu einem vorübergehenden Einbruch des Rohölmarktes um mehr als 10% führte, bleiben die Reedereien aufgrund der direkten Bedrohung für Besatzung und Schiffe äußerst vorsichtig, und die Transportkapazitäten sind auf beiden Seiten der Meerenge blockiert. ⑶ Schiffstracking-Daten zeigen, dass der Schiffsverkehr in den Persischen Golf in den letzten 24 Stunden vollständig zum Erliegen gekommen ist; es wurden keine einfahrenden Schiffe beobachtet. In Richtung Ausfahrt wurden nur zwei Massengutfrachter und einige wenige Iran-bezogene Schiffe gesichtet. ⑷ Aufgrund von Signalstörungen und abgeschalteten Transpondern ist die aktuelle Verkehrslage schwer in Echtzeit zu erfassen. Viele Schiffe verbergen ihre Positionen; ausfahrende Schiffe stellen das Signal erst wieder her, nachdem sie Hochrisikogebiete verlassen haben, und erscheinen erst Tage später wieder in den Satellitendaten. ⑸ Iran-bezogene Öltanker schalten ihr AIS-Signal nach Verlassen des Persischen Golfs in der Regel während der gesamten Fahrt ab und aktivieren es erst wieder in der Straße von Malakka; andere Schiffe könnten ähnliche verdeckte Strategien anwenden. Das bedeutet, dass die tatsächliche Verkehrslage möglicherweise unterschätzt wird und historische Daten nachträglich noch nach oben korrigiert werden.