El CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, dice que "la mayoría de nuestros viajes" podrían ser realizados por robots en los próximos 20 años: "Hay que actualizar las regulaciones"

Uber Technologies, Inc. (NYSE:UBER) el director ejecutivo Dara Khosrowshahi dijo que espera que los robotaxis gestionen la mayoría de los viajes en la plataforma dentro de dos décadas, a medida que la empresa acelera su avance en la tecnología de vehículos autónomos.

Impulso para la expansión de los Robotaxi

El lunes, Khosrowshahi dijo en un podcast en la entrevista de The Diary of a CEO que la mayoría de los viajes de Uber eventualmente podrían ser realizados por vehículos automatizados, aunque reconoció que la transición llevará entre 15 y 20 años.

"Podés imaginarte que la mayoría de nuestros viajes sean realizados por robots de algún tipo", dijo, agregando que la transición no ocurrirá a corto plazo.

Señaló que escalar las flotas autónomas requiere aprobación regulatoria, avances tecnológicos y desarrollo de infraestructura.

"No operamos en un mundo virtual, operamos en el mundo físico", comentó Khosrowshahi.

Agregó: "Tenés que conseguir la aprobación regulatoria. Tenés que fabricar los autos. Tenés que construir los stacks de sensores; los modelos tienen que llegar a ese nivel".

Recientemente Uber lanzó Uber Autonomous Solutions para coordinar sus esfuerzos globales de robotaxi, mientras empresas como Alphabet Inc. (NASDAQ:GOOG) (NASDAQ:GOOGL) con su unidad Waymo, Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) y Zoox expanden los servicios sin conductor en algunas ciudades de Estados Unidos.

Un informe de Goldman Sachs de 2025 proyectó que los robotaxis en Estados Unidos podrían crecer rápidamente en los próximos años, aunque seguirán representando una pequeña porción del mercado de viajes compartidos en general para 2030.

Gigantes tecnológicos compiten en la carrera de vehículos autónomos

Anteriormente, el CEO de Tesla Elon Musk dijo que la empresa esperaba mantener la flota más grande de vehículos autónomos a medida que expandía las pruebas de robotaxis e invertía en IA y aprendizaje automático para mejorar los sistemas de conducción autónoma.

Dijo que Tesla aspiraba a liderar en escala en el futuro previsible, mientras la competencia con Waymo se intensificaba.

Tesla dependía principalmente de cámaras para la autonomía, mientras que Waymo hacía hincapié en sistemas diseñados para superar el rendimiento de conducción humana.

Por otro lado, Waymo le dijo al Congreso que sus robotaxis no eran conducidos remotamente en las rutas de Estados Unidos, respondiendo a las preocupaciones de los legisladores sobre la seguridad y los equipos de soporte en el extranjero.

La empresa explicó que el personal remoto proveía orientación pero no controlaba los vehículos, los cuales permanecían bajo la autoridad de los sistemas a bordo.

Waymo operaba centros de asistencia remota en varios estados de EE.UU. y Filipinas con unos 70 agentes de guardia y afirmó que cualquier movimiento de vehículos por parte del personal no había ocurrido en operaciones comerciales.

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