Se anticipa un aumento en los precios del transporte aéreo de carga debido al conflicto intensificado en Irán

El conflicto en Medio Oriente interrumpe el transporte aéreo y marítimo de carga

Las recientes acciones militares que involucran a Estados Unidos, Israel e Irán ya han comenzado a afectar las operaciones de carga aérea en todo Medio Oriente. Esta región, que sirve como un enlace vital para el transporte de mercancías entre Asia y Europa y alberga algunas de las aerolíneas de carga más grandes del mundo, está experimentando interrupciones significativas. Es probable que la situación también impulse un aumento en los costos del flete aéreo.

Las aerolíneas están respondiendo suspendiendo vuelos, redirigiendo rutas para evitar zonas de conflicto y evitando los principales centros de transbordo en Dubái, Abu Dhabi y Qatar debido a los ataques con misiles iraníes. Se esperan más cambios en los horarios de vuelo en el futuro cercano.

Con aviones obligados a tomar rutas más largas, el consumo de combustible aumenta, lo que a su vez limita la cantidad de carga que se puede transportar sin exceder las restricciones de peso. Algunas compañías planean introducir paradas adicionales para reabastecimiento de combustible para adaptarse a estos cambios.

“Si las cancelaciones de vuelos generalizadas continúan, podríamos ver un aumento notable en las tarifas, particularmente en las rutas Asia-Europa”, comentó Neil Wilson, editor en TAC Index, una agencia global de precios de carga aérea.

FedEx ha detenido los vuelos hacia y desde varios países de la región, incluidos Baréin, Irán, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Qatar, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita.

“Nuestra principal prioridad es la seguridad de nuestros empleados. En consecuencia, los servicios de recogida y entrega en Baréin, Kuwait, Irak, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos están suspendidos hasta nuevo aviso. Los envíos hacia y desde otros mercados regionales podrían enfrentar tiempos de tránsito más largos”, declaró la empresa. “Estamos monitoreando los acontecimientos de cerca y reanudaremos las operaciones cuando sea seguro.”

Qatar Airways, que opera una gran flota de aviones de carga Boeing 777 y aviones de pasajeros de fuselaje ancho, ha detenido temporalmente los vuelos hacia y desde Doha debido al cierre del espacio aéreo catarí. La aerolínea, que ofrece a los remitentes 13 toneladas de capacidad de carga diaria, ha advertido sobre retrasos una vez que se reanuden los vuelos. Mientras tanto, la carga está siendo retenida en su centro principal y en otros lugares alrededor del mundo.

Emirates Skycargo, la cuarta aerolínea de carga más grande del mundo, también ha suspendido operaciones a través de Dubái. La compañía opera casi una docena de cargueros Boeing 777 y arrienda varios Boeing 747-400. Los Emiratos Árabes Unidos han cerrado su espacio aéreo, y el Aeropuerto Internacional de Dubái sufrió daños menores por un ataque iraní, según informes regionales.

El aeropuerto principal de Baréin también resultó levemente dañado tras un ataque con drones.

Respuestas adicionales de las aerolíneas y cambios en la capacidad

Etihad Airways, que opera cinco cargueros Boeing 777 junto a una gran flota de pasajeros, ha suspendido todos los vuelos a través de Abu Dhabi hasta el lunes a las 2 a.m. Las aerolíneas continúan monitoreando la situación y podrían extender estas suspensiones según sea necesario.

Oman Air Cargo ha reportado solo interrupciones menores en algunos servicios regionales. La aerolínea, que opera una combinación de aviones de pasajeros Boeing y Airbus y un carguero convertido, continúa atendiendo a Europa y Asia Pacífico, aunque con algunos desvíos y demoras menores. Como medida de precaución, el transporte de productos perecederos ha sido temporalmente limitado, mientras que los envíos de carga general continúan normalmente.

Según la consultora Rotate, con sede en los Países Bajos, la capacidad global de carga aérea ha caído un 18% en comparación con la semana anterior, ya que las aerolíneas de Medio Oriente y de otras regiones suspenden vuelos a la zona. Algunos operadores de carga asiáticos, no afectados por sanciones o restricciones del espacio aéreo ruso, ahora están volando sobre Rusia para llegar a Europa.

Air India ha suspendido todos los vuelos hacia Medio Oriente, así como varias rutas hacia Europa y Nueva York. United Airlines ha cancelado todos los vuelos hacia y desde Tel Aviv hasta el 6 de marzo, y hacia Dubái hasta el 4 de marzo. SWISS también ha suspendido vuelos a Dubái y Tel Aviv, y evitará el espacio aéreo de varios países de Medio Oriente al menos hasta el 8 de marzo.

A pesar de estas interrupciones, Freightos, un mercado global de carga, informa que las tarifas de flete aéreo desde y hacia Medio Oriente hasta ahora se han mantenido estables.

Efectos en el transporte marítimo

Las principales compañías de transporte marítimo de contenedores, incluidas Maersk, Hapag-Lloyd, MSC y CMA CGM, están suspendiendo los servicios hacia el Estrecho de Ormuz y áreas cercanas, desviando embarcaciones e introduciendo recargos de emergencia. CMA CGM ha implementado una tarifa de emergencia de $4,000 dólares por cada contenedor de cuarenta pies para la región, mientras que Hapag-Lloyd ha anunciado un recargo por riesgo de guerra de $1,500 dólares por contenedor de 20 pies, con tarifas más altas para contenedores refrigerados y especiales.

Maersk también ha advertido a sus clientes sobre posibles interrupciones del servicio en Emiratos Árabes Unidos, Omán y Qatar.

La Guardia Revolucionaria Iraní atacó el domingo dos petroleros. Cuatro tripulantes a bordo del MT Skylight resultaron heridos y fueron llevados a tierra para recibir tratamiento después de que la embarcación fuera alcanzada en el Estrecho de Ormuz, según funcionarios de Omán y el Registro de Buques de Palaos.

DP World ha detenido las operaciones en el puerto Jebel Ali de Dubái tras un incendio provocado por una interceptación aérea el sábado por la noche.

Mientras tanto, los rebeldes hutíes en Yemen, apoyados por Irán, han amenazado con reanudar los ataques. Como resultado, las navieras que recientemente habían reiniciado rutas por el Mar Rojo están desviando nuevamente los barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza, demorando los planes de utilizar el atajo entre Asia y Europa.

“Aunque la situación aún está evolucionando, ya podemos anticipar grandes demoras tanto para los envíos actuales como para los próximos hacia y desde Medio Oriente. También es probable que se produzcan demoras en la ruta comercial Asia-Europa”, aconsejó Scan Global Logistics a sus clientes.

Las cadenas de suministro globales han enfrentado desafíos repetidos por eventos geopolíticos en los últimos años, incluidos los conflictos en Ucrania y Gaza, así como el aumento de aranceles impuestos por Estados Unidos.

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