Morgan Stanley mantiene una visión constructiva sobre el transporte marítimo de petroleros, pero es pesimista respecto al transporte de contenedores y recomienda reducir posiciones aprovechando la oportunidad.

格隆汇 3 de marzo｜Un informe de investigación de Morgan Stanley indica que los conflictos en Medio Oriente han afectado la capacidad de navegación en el Estrecho de Ormuz. Citando a Clarkson, el banco estima que actualmente el 7% de la flota mundial de petroleros, el 5% de buques de gas licuado de petróleo, el 4% de buques de productos refinados, el 2% de portacontenedores, el 2% de graneleros y el 2% de buques de gas natural licuado se encuentran dentro del Golfo Pérsico. El banco mantiene una visión constructiva sobre el transporte marítimo de petroleros, considerando que la reducción en la oferta de buques en regla tiene un impacto positivo en la industria, y que el aumento de la producción de los países petroleros impulsa la demanda de transporte, lo cual también es favorable para el sector. Además, el poder de negociación de los principales operadores es más fuerte que nunca. En cuanto al transporte de contenedores, el banco considera que las actuales tensiones geopolíticas tienen un impacto limitado en la oferta y la demanda. El aumento del precio del petróleo afectará negativamente al transporte de contenedores debido al incremento de los costos. Aunque el sentimiento del mercado es positivo a corto plazo, el banco sigue previendo un ciclo bajista para la industria debido al exceso de oferta y recomienda reducir posiciones cuando suban los precios de las acciones. En cuanto a la industria aérea, las aerolíneas chinas no han realizado coberturas sobre el precio del combustible, por lo que el aumento del precio del petróleo es un factor negativo para ellas. Sin embargo, si el precio del petróleo cae a niveles normales tras un aumento repentino a corto plazo, el ciclo alcista continuará. El banco mantiene una visión constructiva sobre el sector.