Alaska Air finalise la fusion du fret avec Hawaiian avant les autres divisions

Alaska Airlines et Hawaiian Airlines finalisent l'intégration de leur fret

La division cargo d’Alaska Airlines est devenue la première au sein de l’entreprise à fusionner complètement ses opérations avec Hawaiian Airlines, suite à l’acquisition de Hawaiian par Alaska en septembre 2024. Cette intégration comprend une plateforme de réservation unifiée et une stratégie commerciale coordonnée, positionnant la compagnie aérienne pour attirer de nouveaux clients du fret alors qu’elle entame sa première expansion internationale, selon une annonce de l’entreprise faite jeudi.

Alaska Air Group (NYSE : ALK) a partagé ces développements dans ses résultats financiers du quatrième trimestre, révélant une hausse de 11 % des revenus du fret d’une année sur l’autre, atteignant 146 millions de dollars. L’activité historique de fret d’Hawaiian a enregistré une augmentation de 11,6 %, tandis qu’Alaska Airlines Cargo a connu une progression de 5 %. Sur l’ensemble de l’année, les revenus du fret se sont élevés à 549 millions de dollars, soit une hausse annuelle de 19 %.

Les résultats de Hawaiian reflètent les revenus provenant de l’exploitation de 10 Airbus A330-300 cargos pour le réseau logistique d’Amazon, les deux derniers appareils ayant rejoint la flotte et ayant été mis en service l’été dernier.

Le processus de fusion des deux systèmes et équipes cargo a été finalisé en janvier, comme détaillé dans la présentation financière de l’entreprise.

Le directeur des opérations, Jason Berry, a souligné lors d’une conférence téléphonique avec des analystes vendredi que la fusion avec Hawaiian avait renforcé les résultats et les marges du fret, tout en ouvrant de nouvelles perspectives de croissance.

« Nous constatons de solides progrès dans tous les domaines. Au début du mois, nous sommes passés à une plateforme de vente unique, ce qui a grandement simplifié le processus de réservation pour nos clients cargo », a expliqué Berry.

Expansion internationale et nouveaux services

L’an dernier, Alaska Airlines a débuté des vols internationaux de Seattle vers Tokyo et Séoul, en utilisant des avions de passagers Airbus A330-200 provenant de la flotte d’Hawaiian. Ce mois-ci, la compagnie a introduit des Boeing 787-9 Dreamliners sur la ligne Tokyo, augmentant à la fois la capacité passagers et fret.

Selon la direction, les préparatifs sont presque terminés pour commencer les opérations cargo vers Londres Heathrow et Rome ce printemps. Alaska lancera des vols passagers vers ces villes avec des Boeing 787-9 gros-porteurs acquis via la transaction avec Hawaiian, le fret étant transporté en soute.

L’entreprise prévoit de finaliser l’intégration des systèmes de réservation passagers d’ici la fin avril.

En janvier, Alaska Airlines a également lancé son service d’expédition express GoldStreak dans les îles hawaïennes, comme confirmé par la porte-parole Tricia Bruckbauer. GoldStreak garantit le prochain vol disponible pour les envois urgents aux États-Unis, incluant documents, fournitures médicales, produits pharmaceutiques et pièces de rechange critiques.

Avec son expansion internationale, Alaska Air peut désormais proposer des services d’expédition aux transitaires du monde entier pour la première fois. Ian Morgan, vice-président du fret, a déclaré dans la newsletter d’Alaska Air Cargo que l’entreprise vise à acheminer du fret de toute l’Europe vers ses nouveaux hubs.

« Pratiquement chaque pays disposant d’une compagnie aérienne a des vols vers Londres, ce qui nous permet de nous connecter avec davantage de transporteurs et d’étendre notre portée au-delà de Londres. De même, nous desservirons non seulement Rome, mais aussi d’autres destinations, en acheminant des expéditions dans le réseau américain d’Alaska Air Cargo depuis de multiples points », a déclaré Morgan. « C’est un élément clé de notre stratégie de croissance mondiale. »

Réalisations opérationnelles et efforts d’intégration

L’intégration des opérations cargo d’Alaska et d’Hawaiian a nécessité des efforts importants. L’an dernier, l’entreprise a également regroupé les équipes cargo à Seattle, New York (JFK), Hawaï et Portland, Oregon, afin d’établir des points de dépôt unifiés pour les expéditeurs.

Vue d’ensemble financière

Alaska Air Group a surpassé les attentes des analystes au quatrième trimestre, affichant un bénéfice par action ajusté de 43 cents, contre une prévision antérieure de 10 cents. L’entreprise a surmonté des défis tels qu’une panne informatique et un arrêt gouvernemental de 40 jours, qui ont réduit les revenus de 30 millions de dollars sur le trimestre. Une autre interruption informatique plus tôt dans l’année a également affecté les bénéfices annuels.

Le chiffre d’affaires a augmenté de 3 % sur un an pour atteindre 3,6 milliards de dollars, tandis que le résultat net ajusté est passé de 125 millions à 50 millions de dollars. Sur l’ensemble de l’année, le bénéfice net ajusté a été réduit de plus de moitié, à 395 millions de dollars.

La direction prévoit une possible perte au premier trimestre en raison de la hausse des prix du carburant sur la côte Ouest, causée par la volatilité de la capacité de raffinage. Cependant, elle reste optimiste pour le reste de l’année, citant une demande robuste, de nouvelles liaisons internationales et des gains d’efficacité issus de la fusion avec Hawaiian.

Au cours du quatrième trimestre, Alaska Air Group a obtenu un certificat d’exploitation unique pour Alaska et sa nouvelle filiale, bien que Hawaiian continue d’opérer sous sa propre marque.