TechCrunch Mobilité : La bouée de sauvetage de Rivian

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Focus sur la saison des résultats financiers

C'est à nouveau cette période de l'année — la saison des résultats, l'un de mes moments préférés. Au-delà des chiffres, ces rapports obligatoires offrent une vision claire des performances des entreprises, coupant à travers le discours marketing habituel et révélant à la fois les défis immédiats et futurs.

Points forts financiers de Rivian

Les derniers résultats trimestriels et annuels de Rivian ont apporté une précieuse clarté. Les logiciels, notamment le partenariat technologique de l'entreprise avec Volkswagen Group, ont joué un rôle crucial dans le redressement de Rivian pour 2025. Cette collaboration devrait continuer à soutenir Rivian jusqu'en 2026, avec 2 milliards de dollars supplémentaires attendus de la part du groupe VW, alors que Rivian se prépare à lancer son produit le plus important à ce jour : le SUV R2 abordable.

Le rapport sur les résultats financiers a également mis en lumière les efforts de Rivian pour réduire son coût des marchandises vendues par véhicule. Bien que le coût reste élevé, il est en baisse. En 2025, le coût automobile par unité livrée de Rivian était de 100 900 $, contre 110 400 $ en 2024, ce qui signifie que l'entreprise réduit ses pertes à chaque vente.

Le futur R2, conçu pour être plus accessible que les modèles phares R1T et R1S, sera un test majeur pour Rivian. Nous verrons comment cela évolue plus tard dans l'année.

La production du R2 devrait débuter au premier semestre de l'année — l'objectif est fixé à juin. Rivian prévoit des livraisons de 62 000 à 67 000 véhicules en 2026, ce qui représenterait jusqu'à 59 % d'augmentation par rapport aux 42 247 véhicules livrés en 2025 (y compris les modèles R1 et la camionnette de livraison électrique).

Les investisseurs ont accueilli ces prévisions avec enthousiasme, faisant grimper l'action Rivian de 27 % le jour suivant l'annonce des résultats.

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Bruits de l'industrie : Quoi de neuf chez Uber et Lyft ?

Crédits image : Bryce Durbin

Au cours des dix-huit derniers mois, il est devenu évident qu'Uber et Lyft adoptent des stratégies très différentes concernant les véhicules autonomes. Uber forme des partenariats de manière agressive à travers tout le paysage AV, tandis que Lyft semble à la traîne. Je ne suis pas le seul à avoir remarqué cette tendance.

Des acteurs internes s'interrogent sur les raisons pour lesquelles Lyft, malgré environ 1,8 milliard de dollars de liquidités et l'annonce récente d'un rachat d'actions d'un milliard de dollars (soit environ 15 % de sa capitalisation boursière), n'a pas davantage investi dans le secteur AV comme Uber. Lyft s'est plutôt concentré sur le rachat de ses actions, au lieu d'étendre sa présence dans la chaîne de valeur AV.

De plus, plusieurs cadres clés ont quitté Lyft l'année dernière. Aurélien Nolf, ancien VP de la planification financière et des relations investisseurs, est désormais CFO chez Navan. Audrey Liu, précédemment vice-présidente exécutive et responsable de la sécurité des passagers et de la communauté, a rejoint Adobe. Ameena Gill, qui dirigeait la sécurité et le service client, est partie chez Uber.

Transactions et investissements

Crédits image : Bryce Durbin

Si vous avez suivi l'essor de la mobilité entre 2015 et 2019, vous vous souviendrez de la vague de startups lidar. Beaucoup des grands noms ont disparu depuis, mais certaines petites entreprises ont survécu et même prospéré.

Prenez Ouster par exemple. Autrefois une petite présence au CES, Ouster s'est considérablement développée, fusionnant avec Velodyne en 2022 et acquérant Sense Photonics en 2021. Dernière opération en date : l'acquisition de Stereolabs, fabricant de systèmes de perception basés sur la vision pour la robotique et l'industrie, pour 35 millions de dollars plus 1,8 million d'actions.

Comme l'a noté Sean O’Kane de TechCrunch, cela s'inscrit dans une tendance plus large de consolidation parmi les fournisseurs de capteurs. Par exemple, MicroVision a récemment acquis les actifs lidar de Luminar, désormais en faillite, pour 33 millions de dollars.

Qu'est-ce qui motive cette activité ? Le regain d'intérêt pour l'“IA physique” stimule l'investissement dans la technologie des capteurs, en particulier les caméras.

Autres transactions notables

• Ever, une place de marché exclusivement dédiée aux véhicules électriques, a levé 31 millions de dollars en financement de série A mené par Eclipse, avec le soutien d'Ibex Investors, Lifeline Ventures et JIMCO (le bras d'investissement de la famille Jameel, premiers soutiens de Rivian).
• Natilus, une startup de San Diego développant des avions à voilure intégrée, a levé 28 millions de dollars en série A, menée par Draper Associates, avec la participation de Type One Ventures, The Veteran Fund, Flexport et de nouveaux investisseurs comme New Vista Capital et Soma Capital.

À lire absolument et brèves actualités

Crédits image : Bryce Durbin

• Aurora a annoncé que ses camions autonomes peuvent désormais effectuer un trajet de 1 000 miles entre Fort Worth et Phoenix sans arrêt — dépassant ce qui est légalement possible pour des conducteurs humains. Leur dernier rapport financier contient plus de détails.
• La SEC américaine a mis fin à son enquête sur Fisker, comme l'a révélé une demande Freedom of Information Act.
• Lyft a lancé des comptes pour adolescents, permettant aux mineurs dès 13 ans de réserver des trajets de manière autonome dans 200 villes américaines, dont Atlanta, Boston, Chicago et New York.
• De nouvelles vidéos montrent comment Rivian a repensé le déclencheur manuel de la porte arrière sur le futur SUV R2 — un petit changement avec des implications importantes pour la sécurité, alors que l'industrie des véhicules électriques est sous le feu des critiques concernant les poignées de porte électroniques cachées.
• L'administration Trump a officiellement révoqué la “constatation de danger” de l'EPA datant de 2009, qui classait les gaz à effet de serre comme nuisibles pour la santé humaine. Cette décision pourrait affecter la réglementation sur les émissions des véhicules, bien que des recours judiciaires soient attendus.
• Uber continue d'étendre ses partenariats AV. Uber et le chinois Baidu s'apprêtent à lancer des services de robotaxi à Dubaï, en commençant par la zone de Jumeirah. Parallèlement, WeRide et Uber déploieront au moins 1 200 robotaxis à travers le Moyen-Orient d'ici 2027, avec un service déjà opérationnel au centre d'Abu Dhabi.
• Waymo a retiré les conducteurs de sécurité humaine de ses véhicules autonomes à Nashville alors qu'il se prépare à y lancer un service de robotaxi. L'entreprise teste également à Atlanta un programme où les travailleurs gig de DoorDash sont rémunérés pour s'assurer que les portes des robotaxis sont correctement fermées.
• Waymo déploie également sa sixième génération de “Waymo Driver”, désormais intégrée au Zeekr RT (Ojai) et bientôt à la Hyundai Ioniq 5. Les opérations entièrement autonomes ont débuté à San Francisco et Los Angeles pour les employés, l'accès au public suivra plus tard.

Dernière note : Devinez le prix du Rivian R2

Le futur SUV R2 de Rivian est présenté comme une option plus abordable, avec des prix de base mentionnés autour de 45 000 à 50 000 dollars. L'édition de lancement, dotée de la double motorisation et de la transmission intégrale dans une finition premium, coûtera probablement plus cher. Dans notre dernière newsletter, nous avons invité les lecteurs à deviner le prix de l'édition de lancement.