Comment la décision de la Cour suprême d'éliminer les tarifs impacte l'économie de Los Angeles, qui dépend fortement du commerce

La Cour suprême annule la plupart des droits de douane de l'ère Trump : implications pour le commerce à Los Angeles

Des grues de chargement au port de Los Angeles dominent des piles de conteneurs, avec des montagnes enneigées à l'horizon. (Mario Tama / Getty Images)

Un soulagement potentiel pour le secteur commercial de L.A.

La récente décision de la Cour suprême d'invalider la plupart des droits de douane instaurés par l'ancien président Trump pourrait offrir un certain répit à l'économie de Los Angeles, largement orientée vers le commerce—à condition que ces droits ne soient pas rétablis par d'autres voies juridiques.

Dans une décision à 6 contre 3, la Cour a estimé que Trump n'avait pas l'autorité, selon l'International Emergency Economic Powers Act, pour imposer ces droits de douane, renversant ainsi des mesures qui avaient perturbé le commerce mondial.

Stephen Cheung, PDG du Los Angeles County Economic Development Corp., a expliqué : "Les droits de douane ont profondément affecté notre chaîne d'approvisionnement, les fabricants et, en particulier, les opérations logistiques et commerciales de nos ports."

Cheung a ajouté : "Cette décision aura un effet notable sur l'économie locale, mais l'ampleur totale de l'impact prendra du temps à se manifester."

Impact généralisé des droits de douane à travers la Californie

Les droits de douane ont eu des conséquences de grande portée pour un large éventail d'entreprises californiennes, de l'agriculture et l'automobile à la technologie et la distribution.

Par exemple, MGA Entertainment, basée à Chatsworth et connue pour les poupées Bratz, fabrique plus de la moitié de ses produits en Chine. Par ailleurs, Anawalt, fournisseur de matériel et de bois à Malibu, s'approvisionne principalement en bois au Canada et presque tous ses produits en acier en Chine.

Trump réagit avec de nouveaux projets de droits de douane

Après la décision de la Cour suprême, Trump a annoncé lors d'une conférence de presse son intention d'introduire un droit de douane mondial de 10 % et qu'il envisage des taxes supplémentaires, telles qu'un droit de 30 % sur les véhicules importés, en utilisant d'autres mécanismes juridiques.

Trump a critiqué la décision, déclarant : "La décision de la Cour suprême sur les droits de douane est extrêmement décevante, et j'ai honte de certains juges—absolument honte. Leurs actions sont antipatriotiques et trahissent notre Constitution."

Impact économique et incertitude

L'action de la Cour suprême affecte jusqu'à 170 milliards de dollars de droits de douane perçus dans le cadre de l'International Emergency Economic Powers Act de 1977, y compris des droits allant de 10 % à 50 % sur les importations en provenance de Chine, du Canada et du Mexique. La question de savoir si les importateurs peuvent récupérer les droits de douane déjà payés reste en suspens, avec une estimation de 100 milliards de dollars de droits non concernés par la décision.

Les ports de Los Angeles et Long Beach, qui traitent ensemble environ un tiers des importations conteneurisées du pays et servent de principale porte d'entrée vers l'Asie, ont connu un pic d'activité au premier semestre de l'année dernière alors que les entreprises se sont précipitées pour importer des marchandises avant l'entrée en vigueur des droits de douane.

Activité portuaire et contributions économiques

Cependant, l'activité a ralenti au second semestre, le port de Los Angeles anticipant même une légère baisse du volume avant la décision de la Cour suprême. Ensemble, les deux ports forment le plus grand complexe portuaire d'Amérique du Nord, soutenant plus de 200 000 emplois et apportant 28 milliards de dollars à l'économie régionale en 2022, selon le California Center for Jobs & the Economy.

Complexité et défis juridiques

L'incertitude persistante découle de la nature complexe des droits de douane et de la possibilité que Trump puisse utiliser d'autres dispositions juridiques pour les réintroduire. Mike Jacob, président de la Pacific Merchant Shipping Association, a noté que les droits de douane variaient selon le pays et la marchandise, rendant la situation particulièrement complexe et imprévisible.

Le projet de Trump d'imposer un droit de douane mondial de 10 % s'appuierait sur le Trade Act de 1974, tandis que des taxes supplémentaires nécessiteraient l'invocation d'autres sections de cette loi ou d'autres statuts. Jock O'Connell, conseiller en commerce international chez Beacon Economics, a déclaré que si Trump peut avoir l'autorité pour le droit de 10 %, des mesures supplémentaires exigeraient des enquêtes et des démarches juridiques plus détaillées.

O'Connell a également souligné que les négociations commerciales en cours avec d'autres pays, qui étaient fondées sur les précédents droits de douane, pourraient devoir être réévaluées à la lumière de la décision de la Cour suprême.

Réactions des industries et perspectives

Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a indiqué que les importateurs évaluent désormais leurs options, les expéditions quittant les ports asiatiques aujourd'hui n'étant pas soumises aux droits de douane annulés. "Les dirigeants se demandent si leurs marchandises sont désormais exemptées et s'ils doivent augmenter les commandes tant que les droits de douane sont suspendus", a-t-il expliqué. Ces décisions dépendent de facteurs comme la disponibilité des navires, la capacité d'entreposage et le transport routier.

Mark Zandi, économiste en chef chez Moody's Analytics, estime que la décision de la Cour suprême pourrait bénéficier à l'ensemble de l'économie américaine et aux industries les plus touchées par la guerre commerciale, telles que les transports, l'agriculture et la distribution. Cependant, il a averti : "Si le président choisit de ne pas rétablir les droits de douane, ce serait positif pour l'économie—mais il est peu probable que cela se produise."

Cet article a été publié à l'origine dans le Los Angeles Times.