Les prix du fret aérien devraient augmenter en raison de l’intensification du conflit en Iran

Le conflit au Moyen-Orient perturbe le fret aérien et maritime

Les récentes actions militaires impliquant les États-Unis, Israël et l'Iran ont déjà commencé à impacter les opérations de fret aérien à travers le Moyen-Orient. Cette région, qui constitue un lien vital pour le fret entre l’Asie et l’Europe et abrite certaines des plus grandes compagnies aériennes de fret au monde, subit d’importantes perturbations. La situation devrait également entraîner une hausse des coûts du fret aérien.

Les compagnies aériennes réagissent en suspendant des vols, en redirigeant les itinéraires pour éviter les zones de conflit et en contournant les principaux hubs de transbordement à Dubaï, Abou Dhabi et au Qatar en raison des frappes de missiles iraniennes. D'autres modifications des horaires de vol sont attendues dans un avenir proche.

Les avions étant obligés d’emprunter des itinéraires plus longs, la consommation de carburant augmente, ce qui limite la quantité de fret pouvant être transportée sans dépasser les restrictions de poids. Certains transporteurs prévoient d’ajouter des escales de ravitaillement supplémentaires pour s’adapter à ces changements.

« Si les annulations de vols généralisées se poursuivent, nous pourrions observer une hausse notable des tarifs, en particulier sur les routes Asie-Europe », a commenté Neil Wilson, rédacteur en chef chez TAC Index, une agence mondiale de tarification du fret aérien.

FedEx a interrompu ses vols à destination et en provenance de plusieurs pays de la région, dont Bahreïn, l’Iran, l’Irak, Israël, la Jordanie, le Koweït, le Liban, Oman, le Qatar, les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite.

« Notre priorité absolue est la sécurité de nos employés. Par conséquent, les services de ramassage et de livraison à Bahreïn, au Koweït, en Irak, au Qatar et aux Émirats arabes unis sont suspendus jusqu’à nouvel ordre. Les expéditions à destination et en provenance d’autres marchés régionaux pourraient subir des délais de transit plus longs », a indiqué la société. « Nous suivons de près l’évolution de la situation et reprendrons nos opérations lorsqu’il sera sûr de le faire. »

Qatar Airways, qui exploite une importante flotte de Boeing 777 cargo et d’avions de ligne gros-porteurs, a temporairement arrêté les vols à destination et en provenance de Doha en raison de la fermeture de l’espace aérien qatari. La compagnie aérienne, qui offre aux expéditeurs 13 tonnes de capacité de fret quotidienne, a mis en garde contre des retards une fois les vols repris. En attendant, le fret est stocké dans son principal hub et dans d’autres sites dans le monde.

Emirates Skycargo, la quatrième plus grande compagnie aérienne de fret au monde, a également suspendu ses opérations via Dubaï. Ce transporteur exploite près d’une douzaine de Boeing 777 cargo et affrète plusieurs Boeing 747-400. Les Émirats arabes unis ont fermé leur espace aérien, et l’aéroport international de Dubaï a subi des dégâts mineurs suite à une frappe iranienne, selon des rapports régionaux.

L’aéroport principal de Bahreïn a également été légèrement endommagé à la suite d’une attaque de drone.

Autres réactions des compagnies aériennes et changements de capacité

Etihad Airways, qui exploite cinq Boeing 777 cargo en plus d’une grande flotte de passagers, a suspendu tous les vols via Abou Dhabi jusqu’à lundi à 2h du matin. Les compagnies aériennes continuent de surveiller la situation et pourraient prolonger ces suspensions si nécessaire.

Oman Air Cargo a signalé seulement des perturbations mineures sur certains services régionaux. La compagnie, qui exploite un mélange d’avions de ligne Boeing et Airbus et un cargo converti, continue de desservir l’Europe et la région Asie-Pacifique, bien que certains vols soient détournés et affichent des retards mineurs. Par mesure de précaution, le transport de marchandises périssables a été temporairement limité, tandis que les expéditions de fret général se poursuivent normalement.

Selon la société de conseil néerlandaise Rotate, la capacité mondiale de fret aérien a chuté de 18% par rapport à la semaine précédente, les compagnies du Moyen-Orient et d’autres régions ayant suspendu leurs vols vers la zone. Certains opérateurs asiatiques de fret, non affectés par les sanctions ou les restrictions de l’espace aérien russe, survolent désormais la Russie pour rejoindre l’Europe.

Air India a suspendu tous ses vols vers le Moyen-Orient, ainsi que plusieurs liaisons vers l’Europe et New York. United Airlines a annulé tous ses vols à destination et en provenance de Tel Aviv jusqu’au 6 mars, et vers Dubaï jusqu’au 4 mars. SWISS a aussi suspendu ses vols vers Dubaï et Tel Aviv, et évitera l’espace aérien de plusieurs pays du Moyen-Orient jusqu’au moins le 8 mars.

Malgré ces perturbations, Freightos, une place de marché mondiale de fret, rapporte que les tarifs de fret aérien à l’entrée et à la sortie du Moyen-Orient sont restés stables jusqu’à présent.

Effets sur le transport maritime

Les principales compagnies de transport maritime de conteneurs, dont Maersk, Hapag-Lloyd, MSC et CMA CGM, suspendent leurs services vers le détroit d’Ormuz et les zones avoisinantes, détournent les navires et introduisent des surtaxes d’urgence. CMA CGM a mis en place une taxe d’urgence de 4 000 dollars par conteneur de quarante pieds pour la région, tandis qu’Hapag-Lloyd a annoncé une surtaxe de risque de guerre de 1 500 dollars par conteneur de 20 pieds, avec des frais plus élevés pour les conteneurs frigorifiques et spéciaux.

Maersk a également averti ses clients de possibles interruptions de service aux Émirats arabes unis, à Oman et au Qatar.

Les Gardiens de la révolution iraniens ont attaqué deux pétroliers dimanche. Quatre membres d’équipage à bord du MT Skylight ont été blessés et évacués à terre pour traitement après que le navire a été frappé dans le détroit d’Ormuz, selon des responsables d’Oman et du registre maritime des Palaos.

DP World a interrompu ses opérations au port de Jebel Ali à Dubaï à la suite d’un incendie provoqué par une interception aérienne dans la nuit de samedi.

Par ailleurs, les rebelles Houthis au Yémen, soutenus par l’Iran, ont menacé de reprendre les attaques. En conséquence, les compagnies maritimes qui avaient récemment repris les routes de la mer Rouge détournent à nouveau leurs navires autour du cap de Bonne-Espérance, retardant les plans d’utilisation du raccourci entre l’Asie et l’Europe.

« Bien que la situation évolue encore, nous pouvons déjà anticiper d’importants retards pour les expéditions actuelles et à venir à destination et en provenance du Moyen-Orient. Des retards sont également probables sur la route commerciale Asie-Europe », a conseillé Scan Global Logistics à ses clients.

Les chaînes d’approvisionnement mondiales ont été confrontées à des défis répétés liés à des événements géopolitiques ces dernières années, notamment les conflits en Ukraine et à Gaza, ainsi que l’augmentation des droits de douane imposés par les États-Unis.

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