Morgan Stanley : Maintient une vision constructive sur le transport maritime de pétroliers, reste pessimiste sur le transport de conteneurs et appelle à réduire les positions lors des opportunités.

格隆汇3月3日｜Le rapport de recherche de Morgan Stanley indique que les conflits au Moyen-Orient ont affecté la capacité de navigation du détroit d'Ormuz. Selon la banque, citant les estimations de Clarkson, actuellement 7% de la flotte mondiale de pétroliers, 5% des méthaniers transportant du gaz de pétrole liquéfié, 4% des pétroliers de produits raffinés, 2% des porte-conteneurs, 2% des vraquiers et 2% de la flotte de transport de gaz naturel liquéfié se trouvent dans le golfe Persique. La banque maintient une vision constructive sur le transport maritime de pétroliers, estimant que la réduction de l'offre de navires conformes a un impact positif sur le secteur, tandis que l'augmentation de la production des pays pétroliers stimule la demande de fret, ce qui est également favorable à l'industrie. De plus, le pouvoir de négociation des principaux opérateurs est sans précédent. Concernant le transport maritime de conteneurs, la banque estime que les tensions géopolitiques actuelles ont un impact limité sur l'offre et la demande. La hausse des prix du pétrole aura un effet négatif sur le transport de conteneurs en raison de l'augmentation de la pression sur les coûts. Bien que le sentiment du marché soit positif à court terme, la banque prévoit toujours que le secteur entrera dans un cycle baissier en raison de la surabondance de l'offre ; il est conseillé de réduire les positions lors de la hausse des cours des actions. Quant au secteur aérien, les compagnies aériennes chinoises n'ont pas couvert le prix du carburant, et la flambée des prix du pétrole constitue un facteur négatif pour les compagnies aériennes. Cependant, si les prix du pétrole retombent à un niveau normal après une hausse rapide à court terme, le cycle haussier se poursuivra. La banque maintient une vision constructive sur le secteur.