Les marges bénéficiaires du raffinage en Asie atteignent leur plus haut niveau depuis quatre ans en raison du resserrement de l'offre de pétrole brut provoqué par les perturbations dans le détroit d'Hormuz

Les marges de raffinage asiatiques s’envolent suite à la perturbation du détroit d’Hormuz

Les expéditions de pétrole brut du Moyen-Orient vers l’Asie ont été gravement perturbées en raison de la fermeture effective du détroit d’Hormuz, entraînant les marges de raffinage asiatiques à leur plus haut niveau depuis quatre ans.

Selon des données de LSEG citées par Reuters, la marge de raffinage complexe de Singapour—un indicateur clé de la rentabilité des raffineries en Asie—a grimpé mercredi à près de 30 dollars le baril.

Il s’agit de la performance la plus forte pour cette marge de référence depuis 2022, alors que les raffineurs réduisent leurs cadences de traitement et suspendent les exportations de carburant afin de gérer les retards d’approvisionnement en brut.

Les grandes raffineries asiatiques, en particulier les entreprises d’État fortement dépendantes du pétrole moyen-oriental, envisageraient, selon les informations, de réduire le traitement du brut jusqu’à 30 %. Le conflit persistant en Iran a laissé des millions de barils de pétrole bloqués près du détroit d’Hormuz, aggravant la pénurie d’approvisionnement.

L’arrêt quasi total des expéditions à travers le détroit d’Hormuz provoque d’importants retards pour des cargaisons cruciales que les raffineurs asiatiques venaient d’obtenir.

Avec des dizaines de pétroliers toujours incapables de quitter le golfe Persique, les grandes raffineries en Chine et au Japon envisageraient, selon des sources ayant parlé à Bloomberg plus tôt cette semaine, de réduire le traitement du brut de 20 à 30 %.

Par ailleurs, les autorités chinoises ont donné ordre aux entreprises énergétiques d’arrêter de conclure de nouveaux accords d’exportation de carburant et de tenter d’annuler les expéditions existantes, alors que le marché mondial des carburants se resserre en réponse au conflit au Moyen-Orient.

Pendant ce temps, l’Arabie saoudite a fermé sa plus grande raffinerie, Ras Tanura, qui traite 550 000 barils par jour, à la suite de frappes de drones attribuées à l’Iran. Cela a encore amplifié les inquiétudes relatives à l’approvisionnement en carburants moyen-orientaux, en particulier pour le diesel et le kérosène.

Les analystes de Kpler notent que le diesel fait actuellement face aux restrictions d’approvisionnement les plus sévères, avec peu d’alternatives immédiates disponibles. Cela rend le risque pesant sur les stocks de diesel encore plus aigu que pour le pétrole brut, le kérosène ou le GNL.

Par Tsvetana Paraskova pour Oilprice.com