Les coûts du HSFO augmentent de 40 % en raison du conflit perturbant le principal centre de soutage de Singapour

Les prix du fioul s’envolent en raison de perturbations dans le détroit d’Hormuz

Cette semaine a été marquée par une forte hausse des prix du fioul, provoquée par d’importants retards dans la circulation des pétroliers à travers le détroit d’Hormuz. Les contraintes d’approvisionnement qui en résultent se font sentir à travers l’Asie, en particulier à Singapour, un centre majeur de ravitaillement des navires.

Le Moyen-Orient, un fournisseur crucial de fioul à haute teneur en soufre (HSFO), a pratiquement cessé ses exportations en raison du conflit en cours impliquant l’Iran. Les marchés asiatiques, et notamment Singapour, se retrouvent donc confrontés à des pénuries, les cargaisons restant bloquées.

Selon des traders et analystes interrogés par Reuters, la tendance haussière des prix devrait se poursuivre. À Singapour, les prix du HSFO ont bondi de plus de 40 % depuis le début du conflit. Les prix du fioul à faible teneur en soufre (LSFO) et du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) ont également augmenté, le LSFO ayant progressé d’environ 30 % depuis le début de la guerre.

La montée en flèche du coût du fioul risque d’augmenter les frais de transport maritime, ce qui pourrait à son tour accentuer les pressions inflationnistes globales.

Les approvisionnements du Moyen-Orient restant inaccessibles, les importateurs asiatiques se précipitent pour sécuriser du fioul avant que les réserves actuelles de Singapour ne s’épuisent encore plus rapidement.

Certains acteurs du marché se tournent vers les Amériques pour trouver des sources alternatives, mais les volumes disponibles ne suffisent pas à répondre à la demande. Bien que le marché du Venezuela se soit récemment ouvert, ses exportations de fioul sont jusqu’à présent restées confinées aux marchés occidentaux.

La Russie et l’Iran produisent également du fioul, mais les sanctions internationales compliquent les achats pour de nombreux clients, en particulier en dehors de la Chine. De plus, les cargaisons iraniennes demeurent bloquées dans le détroit d’Hormuz.

« Tout le monde a du mal à trouver du fioul pour la seconde moitié de mars », a déclaré un opérateur basé à Singapour à Reuters.

« Les pétroliers sont trop chers et l’arbitrage vers Singapour est fermé. »