Il CEO di Stellantis rivela che la strategia di ripresa prevede nuovi modelli Jeep in arrivo, nuovi pickup Ram e il ritorno del motore Hemi V8

Il CEO di Stellantis Antonio Filosa Traccia una Rotta Sicura al Salone dell'Auto di Detroit

DETROIT — Antonio Filosa, il neo-nominato CEO di Stellantis (STLA), ha mostrato ottimismo durante la sua partecipazione al Salone dell'Auto di Detroit, nonostante debba affrontare sfide significative nel suo nuovo ruolo.

Quasi due anni fa, Filosa aveva parlato con Yahoo Finance mentre era alla guida di Jeep, in concomitanza con il debutto del SUV Wagoneer EV. In quel periodo, Jeep lottava con un eccesso di inventario, poiché l’ex CEO Carlos Tavares aveva perseguito una strategia di prezzi elevati per rafforzare l'immagine e i profitti del marchio. Questo approccio si è rivelato controproducente, causando un calo delle vendite e concessionari frustrati a causa dei veicoli invenduti.

Dopo essere diventato CEO nel maggio 2025, Filosa ha risposto riducendo i prezzi e introducendo modelli più accessibili per smaltire l'inventario.

Con la reintroduzione della Cherokee e altri nuovi veicoli, Jeep mira a recuperare terreno nell’agguerrito mercato dei SUV di medie dimensioni. Tuttavia, altri marchi di Stellantis come Dodge, Ram e Alfa Romeo stanno affrontando sfide simili.

Durante una conferenza stampa al salone, Filosa ha sottolineato: “Abbiamo una strategia solida, una gamma ampliata e, cosa più importante, stiamo rientrando in quello che probabilmente è il segmento più grande degli Stati Uniti: la categoria dei SUV di medie dimensioni.”

Filosa ha indicato che i principali annunci strategici saranno riservati al prossimo Capital Markets Day dell’azienda, previsto per la prima metà dell’anno.

La roadmap dell’azienda dovrebbe concentrarsi sul rafforzamento di marchi come Ram e Jeep attraverso l’adeguamento dei prezzi e delle offerte di prodotto, migliorando al contempo l’attrattiva di Dodge e Alfa Romeo per conquistare una quota maggiore del mercato statunitense.

“Nei sei mesi da quando sono diventato CEO, ho individuato i cambiamenti che dobbiamo attuare per garantire un futuro promettente,” ha affermato Filosa.

Nonostante il suo atteggiamento disponibile, Filosa ha già avviato azioni significative.

In ottobre, Stellantis, che vanta una forte presenza in Europa, ha annunciato un investimento di 13 miliardi di dollari per espandere le sue operazioni manifatturiere negli Stati Uniti. Questa iniziativa dovrebbe aumentare la produzione statunitense del 50%, introdurre cinque nuovi modelli e creare 5.000 posti di lavoro nei prossimi quattro anni.

Questa espansione segue le tensioni commerciali sotto la presidenza Trump, che hanno spinto i produttori automobilistici statunitensi, inclusa Stellantis, a riportare più produzione sul suolo americano.

Inoltre, la decisione dell’amministrazione Trump di allentare gli standard CAFE (corporate average fuel economy) ha permesso alle case automobilistiche di continuare a produrre più veicoli a benzina, riducendo la pressione immediata per accelerare la produzione di veicoli elettrici (EV) entro il 2030.

Secondo Filosa, i risparmi ottenuti dal non dover incrementare gli investimenti negli EV hanno aiutato a compensare le spese legate ai dazi, che hanno raggiunto 1,7 miliardi di dollari nella prima metà dello scorso anno. Stellantis non pubblica rapporti trimestrali sugli utili.

Investire in Nord America e Gestire i Cambiamenti Normativi

“Stiamo facendo investimenti significativi negli Stati Uniti e in tutta l’America del Nord,” ha dichiarato Filosa. Ha aggiunto che i cambiamenti previsti agli standard CAFE e alle normative sulle emissioni di gas serra potrebbero non solo offrire un sollievo finanziario, ma anche aprire nuove opportunità di crescita in segmenti chiave.

Filosa ha sottolineato l’importanza della “libertà di scelta” per i consumatori, un vantaggio delle regole più flessibili sull’economia del carburante che altrimenti avrebbero favorito esclusivamente i veicoli completamente elettrici.

Alcuni osservatori del settore avvertono che, se i produttori automobilistici statunitensi, inclusi i Big Three, rallenteranno la transizione verso gli EV, i concorrenti in Europa e Cina continueranno ad avanzare, lasciando potenzialmente i marchi americani in svantaggio. Ad esempio, il Canada ha recentemente approvato l’importazione di 49.000 EV cinesi all’anno, dando a questi veicoli accessibili un punto d’appoggio in Nord America.

Ciononostante, Filosa insiste che Stellantis sta rispondendo alle preferenze sia dei clienti che dei concessionari.

“I consumatori chiedono ibridi e un ritorno ai motori a combustione interna. Sebbene ci sia un crescente interesse per gli EV, non è così rapido come alcuni si aspettavano. Il nostro approccio è offrire molteplici opzioni energetiche, investendo dove vediamo la transizione energetica in atto,” ha spiegato.

Filosa ha inoltre evidenziato la rinascita di iconici motori a combustione interna, come l’Hemi V8, come mossa strategica. Mentre il suo predecessore aveva ritirato l’Hemi V8, Filosa lo ha reintrodotto per i camion Ram, alcuni modelli Jeep e la Dodge Charger.

Ulteriori dettagli sulla strategia di trasformazione di Stellantis sono attesi quando l’azienda annuncerà i risultati dell’intero anno il 26 febbraio.

Informazioni sull’Autore

Pras Subramanian è il Lead Auto Reporter di Yahoo Finance.