Tesla ha perso il suo primato: Ecco come un rivale cinese ha superato il leader dei veicoli elettrici

BYD supera Tesla come leader globale dei veicoli elettrici

Un trasportatore di veicoli BYD si prepara per spedizioni internazionali al porto di Yantai, nello Shandong, Cina. (CFOTO / Associated Press)

Dopo anni in prima linea nell’innovazione dei veicoli elettrici, Tesla è stata superata come principale produttore mondiale di EV. Il produttore automobilistico cinese BYD ha superato Tesla vendendo significativamente più veicoli a livello globale lo scorso anno, estendendo la sua presenza ben oltre i confini della Cina.

Nei principali mercati internazionali come Germania, Messico, Thailandia e Australia, BYD ha guadagnato rapidamente terreno, mentre la quota di mercato di Tesla è diminuita a un ritmo senza precedenti. La scadenza degli incentivi federali negli Stati Uniti ha influito sulle vendite domestiche di Tesla, e le dichiarazioni pubbliche controverse del CEO Elon Musk hanno ulteriormente danneggiato l’immagine del marchio sia negli Stati Uniti che all’estero. Nel frattempo, BYD sta attirando l’attenzione globale con una nuova gamma di veicoli, tecnologia avanzata delle batterie e prezzi più accessibili.

“Tesla non ha solo perso la leadership nelle vendite: ha anche perso lo status di pioniere del settore”, ha commentato Paul Blokland, co-fondatore di Segment Y Automotive Intelligence. “Mentre i produttori americani si ritirano dietro ai dazi e ridimensionano le ambizioni EV, le aziende asiatiche prendono il comando.”

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L’espansione rapida di BYD e la risposta di Tesla

La presenza di BYD in Europa è cresciuta in modo drammatico, con le vendite nei dieci principali mercati del continente quadruplicate nel 2025 rispetto all’anno precedente, secondo Segment Y. Al contrario, le vendite europee di Tesla sono diminuite del 30% nello stesso periodo.

Con il declino della sua dominanza, Elon Musk sta orientando l’azienda verso nuove iniziative nell’intelligenza artificiale, robotica e veicoli autonomi. Durante una recente call sui risultati, Musk ha rivelato i piani per interrompere la produzione dei modelli S e X, riallocando la capacità produttiva per fabbricare robot umanoidi Optimus, con l’obiettivo di produrre un milione di unità all’anno presso lo stabilimento di Fremont.

“È il momento di ritirare i modelli S e X con dignità, mentre ci dirigiamo verso un futuro autonomo”, ha dichiarato Musk.

Il percorso di BYD da batterie a potenza globale degli EV

Fondata nel 1995 a Shenzhen, BYD ha iniziato come produttore di batterie ricaricabili a basso costo per l’elettronica, fornendo grandi marchi come Motorola e Nokia. Nel tempo, BYD ha sfruttato la propria esperienza per controllare gran parte della filiera e introdurre rapidamente nuovi modelli di EV. Il supporto iniziale di Berkshire Hathaway ha aiutato l’azienda a guadagnare credibilità all’estero. Con l’espansione di BYD in Cina, Europa e altri mercati internazionali, ha rimodellato il panorama competitivo ovunque operi.

Perché BYD supera Tesla in molti mercati

A causa di alti dazi e barriere normative, le auto passeggeri BYD non sono disponibili negli Stati Uniti. Tuttavia, in altri paesi, BYD offre veicoli spesso di qualità superiore e a prezzo inferiore. Ad esempio, la BYD Dolphin completamente elettrica parte da meno di 14.000 dollari in Cina.

Gli analisti evidenziano diversi vantaggi per BYD, tra cui una gamma di modelli più ampia, accesso più economico ai materiali per le batterie e meno vincoli dalle normative statunitensi su sicurezza e lavoro.

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“Le caratteristiche visibili delle auto BYD spesso superano non solo quelle di Tesla, ma anche di molti marchi non cinesi”, ha detto Karl Brauer, analista di iSeeCars.com. “Musk ha bisogno di una nuova visione per definire la sua eredità.”

Mentre la gamma Tesla è limitata a pochi modelli principali, BYD ne offre più di otto, tra cui berline, diversi SUV, minivan e camion. Nei mercati dove entrambi i marchi competono, i clienti spesso trovano i veicoli BYD più attraenti, accessibili e ricchi di funzionalità.

Amy de Groot, residente a Melbourne, ha acquistato la sua BYD Sealion 6 per circa 55.000 dollari australiani e ha notato la crescente popolarità del marchio nella sua zona.

“Chiunque salga nella mia auto è sorpreso dalla sua qualità”, ha raccontato De Groot. “È splendida dentro e fuori.”

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De Groot ha spiegato che la popolarità di Tesla in Australia ha raggiunto il picco circa cinque anni fa, ma da allora la reputazione di Musk è diminuita. Ha anche citato preoccupazioni sulle prestazioni delle azioni Tesla e sul valore di rivendita, dicendo: “Era di moda possedere una Tesla, ma ora non li vedo più competitivi.”

Segment Y Automotive Intelligence riferisce che BYD ha venduto oltre 52.000 EV in Australia nel 2025, con un aumento del 156% rispetto all’anno precedente, mentre le vendite di Tesla sono diminuite del 24%.

Dinamiche di mercato in evoluzione

Anche in California, dove i veicoli elettrici sono ampiamente accettati e BYD non ha presenza, la quota di mercato di Tesla sta diminuendo. Le nuove immatricolazioni di Tesla in California sono diminuite di oltre l’11% dal 2024 al 2025, con la sua quota del mercato EV dello stato in calo di cinque punti percentuali. In questo periodo, sia Chevrolet che Honda hanno guadagnato terreno.

“La fine degli incentivi ha certamente danneggiato Tesla, ma almeno BYD non è ancora una minaccia negli Stati Uniti”, ha osservato Blokland.

I vantaggi competitivi di BYD

• Tecnologia delle batterie: Le origini di BYD nella produzione di batterie le hanno dato un vantaggio, producendo batterie sia economiche che ad alte prestazioni.
• Costi dei materiali più bassi: I componenti delle batterie sono meno costosi da reperire in Cina, riducendo ulteriormente i costi di produzione.
• Sostegno governativo e costi del lavoro: Gli esperti notano che BYD può beneficiare del supporto statale e di costi del lavoro più bassi, permettendole di offrire veicoli a prezzi altamente competitivi.

“Quando le batterie sono la parte più costosa di un EV, avere un vantaggio significativo nei costi di produzione delle batterie cambia le regole del gioco”, ha detto Brauer.

“Le normative statunitensi su lavoro e ambiente non sono universali, il che dà a BYD un vantaggio sui costi—possono vendere auto a prezzi che altrove non coprirebbero nemmeno i costi di produzione,” ha spiegato l’analista automobilistico Brian Moody.

Guardando al futuro: la presenza crescente di BYD

Anche se è improbabile che i veicoli BYD entrino presto nel mercato statunitense a causa degli ostacoli normativi, la loro presenza si sta espandendo nei paesi vicini. Lo scorso anno, BYD ha venduto oltre 75.000 veicoli in Messico e il Canada ha recentemente firmato un accordo commerciale con la Cina che potrebbe aprire la strada a più EV cinesi.

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