Il sindacato Teamsters presenta una causa contro UPS per bloccare la proposta di acquisizione per gli autisti di consegna

I Teamsters cercano un'ingiunzione del tribunale per fermare il piano di buyout di UPS

Il sindacato Teamsters ha presentato una petizione a un tribunale federale per impedire a UPS di lanciare un secondo programma di separazione volontaria per i suoi autisti di furgoni, sostenendo che l'iniziativa viola i termini dell'accordo nazionale.

Durante la chiamata sugli utili trimestrali di UPS del 27 gennaio, il Chief Financial Officer Brian Dykes ha rivelato che l'azienda intendeva introdurre un altro buyout volontario per gli autisti delle consegne. Questa mossa fa parte di una strategia più ampia per ridurre i costi di 3 miliardi di dollari tramite la riduzione di 30.000 posizioni di prima linea e la chiusura di circa due dozzine di strutture.

Secondo un comunicato stampa dei Teamsters, UPS ha informato il sindacato del piano di presentare un nuovo programma di separazione volontaria, denominato Driver Choice, entro la settimana.

Rappresentando circa 338.000 autisti, i Teamsters hanno presentato una richiesta d'urgenza per un'ordinanza restrittiva temporanea contro UPS presso il tribunale distrettuale degli Stati Uniti nel Massachusetts. Il deposito del sindacato elenca almeno sei presunte violazioni del contratto nazionale, tra cui il mancato coinvolgimento nelle trattative sindacali e l'eliminazione di posti di lavoro quando l'azienda è contrattualmente obbligata a crearne di nuovi.

I Teamsters sostengono che il programma Driver Choice viola il loro accordo, poiché non è stato oggetto di contrattazione collettiva. Qualsiasi modifica ai termini di impiego, come retribuzione o separazione, deve essere negoziata con il sindacato.

Il sindacato afferma inoltre che, dalla fine di gennaio, UPS non ha risposto a numerose richieste di dettagli e documentazione sul piano di buyout proposto.

UPS, invece, sostiene di aver discusso con i Teamsters di un programma di separazione volontaria sin dai primi di gennaio e di non aver colto il sindacato di sorpresa con le sue azioni recenti.

Genny Bowman, vicepresidente delle comunicazioni di UPS, ha dichiarato a FreightWaves: “Siamo a conoscenza della reazione dei Teamsters al nostro programma di separazione volontaria per gli autisti a tempo pieno negli Stati Uniti e stiamo lavorando per affrontare la questione attraverso i canali legali. Questa situazione non influisce sulle nostre operazioni e restiamo impegnati a fornire il servizio affidabile che i nostri clienti si aspettano.”

Bowman ha aggiunto: “Il ritmo del cambiamento nel nostro settore sta accelerando. Mentre ci adattiamo e ristrutturiamo la nostra rete, crediamo che i nostri autisti apprezzino avere delle opzioni, inclusa la possibilità di andare in pensione anticipata o intraprendere nuove carriere. Abbiamo avviato discussioni con i Teamsters su questo tema a gennaio. È deludente che il sindacato si opponga a un programma completamente volontario che sarebbe vantaggioso per i nostri dipendenti, soprattutto mentre continuiamo a ridimensionare la nostra forza lavoro.”

Contesto sui programmi di buyout di UPS

La scorsa estate, i Teamsters si sono fortemente opposti quando UPS, per la prima volta, ha offerto il pensionamento anticipato agli autisti delle consegne. Il sindacato ha sostenuto che l'azienda era tenuta a creare 30.000 nuovi posti a tempo pieno in base a un contratto quinquennale ratificato nell'agosto 2023 e che i pagamenti una tantum offerti erano insufficienti rispetto al valore dei salari, dell’assistenza sanitaria e dei benefici pensionistici garantiti. Il sindacato ha invitato i suoi membri a rifiutare l'offerta.

Partecipazione e termini del precedente buyout

La partecipazione al programma iniziale è stata limitata. Secondo i termini dell'anno scorso, un autista con 27 anni di servizio ha ricevuto un pagamento di 48.000 dollari. Circa 2.000 autisti hanno accettato l'offerta, secondo il presidente di ShipMatrix. Considerando i benefici valutati al 20% del pagamento in contanti, il pacchetto totale medio per un autista è stato stimato in 86.400 dollari.

L'attuale proposta di buyout è più ampia rispetto a quella dell'anno scorso, che era rivolta agli autisti veterani vicini alla pensione, secondo i Teamsters. Il nuovo programma Driver Choice sarebbe disponibile per tutti gli autisti UPS, indipendentemente dall’anzianità. Coloro che accettano devono acconsentire a non lavorare mai più per UPS e a rinunciare alla rappresentanza sindacale in qualsiasi controversia relativa all’accordo.

“Per la seconda volta in sei mesi, UPS ha mostrato disprezzo per la legge e per il suo contratto con i Teamsters, tentando di privare i nostri membri dei loro giusti guadagni”, ha dichiarato il presidente generale dei Teamsters Sean M. O’Brien. “Se il CEO Carol Tomé si rammarica di aver firmato lo storico e vincolante accordo con i nostri membri, è un problema suo. Non permetteremo a UPS di aumentare i propri profitti a spese delle famiglie dei Teamsters. Abbiamo contribuito troppo alla crescita di questa azienda per essere danneggiati. UPS deve porre fine al suo programma di buyout illegale e risolvere le violazioni contrattuali in tribunale, altrimenti agiremo nelle strade.”

Riduzioni della forza lavoro di UPS e cambiamenti aziendali

Nel 2025, UPS ha eliminato 48.000 ruoli operativi e chiuso 93 centri di distribuzione come parte di un piano di consolidamento pluriennale. Questa ristrutturazione è stata guidata da una pianificata riduzione del 50% delle attività meno redditizie con Amazon, da una domanda più debole dovuta alle nuove tariffe di importazione per l’e-commerce e da investimenti nell’automazione per migliorare l’efficienza dello smistamento.

Alcuni critici sostengono che il nuovo contratto dei Teamsters abbia aumentato i costi operativi di UPS, rendendo meno redditizie le attività legate ad Amazon.

Controversie in corso e arbitrato

Diversi sindacati locali dei Teamsters hanno presentato reclami contro UPS per violazioni contrattuali legate al programma di separazione volontaria dello scorso anno. Si prevede che queste controversie procederanno all’arbitrato vincolante il mese prossimo, in seguito a un’udienza del Comitato Nazionale dei Reclami tra il sindacato e l’azienda.

Nei suoi ultimi atti giudiziari, i Teamsters stanno cercando un'ingiunzione per bloccare il lancio del programma Driver Choice e fermare qualsiasi ulteriore offerta di buyout fino a quando un arbitro non si pronuncerà sui reclami pendenti relativi al programma precedente.

“Consentire a UPS di procedere con questo programma illegale infliggerebbe danni duraturi al nostro sindacato e alla maggioranza dei nostri membri dedicati. I Teamsters hanno fatto in modo che i nostri membri rifiutassero l'offerta inadeguata di UPS l'anno scorso. Purtroppo, UPS continua a dimostrare un'avidità e una cattiva condotta senza precedenti, costringendoci a perseverare nella nostra lotta”, ha dichiarato il Segretario Generale Fred Zuckerman.

Performance finanziaria di UPS

Nel quarto trimestre, UPS ha registrato un fatturato di 24,5 miliardi di dollari, con una diminuzione del 3,2% rispetto all'anno precedente. Il volume medio giornaliero dei pacchi nazionali è sceso dell'8,6%. L'utile operativo rettificato per il trimestre è stato di 2,9 miliardi di dollari, in calo del 6,8% rispetto all'anno precedente.