ESCLUSIVO: Norfolk Southern e CMA CGM introducono un servizio intermodale innovativo progettato per competere con il trasporto su strada

Norfolk Southern e CMA CGM presentano un servizio intermodale innovativo

Norfolk Southern ha unito le forze con il vettore marittimo globale CMA CGM per introdurre una nuova soluzione intermodale che combina la vasta copertura della ferrovia con la flessibilità del trasporto su strada.

Operando sotto il marchio Triple Crown, questo servizio porta a porta utilizza container high-cube da 40 piedi. Secondo fonti del settore, il lancio iniziale collegherà il principale punto di ingresso per le importazioni di Los Angeles con destinazioni come Cleveland, Columbus e Detroit. Inoltre, si prevede che il servizio creerà opportunità di carichi di ritorno dal Midwest verso la West Coast.

Un rappresentante di NS ha spiegato a FreightWaves: “Il nostro obiettivo è offrire un servizio che imiti la comodità del trasporto su gomma, offrendo al contempo l'efficienza, i benefici ambientali e la scalabilità del trasporto ferroviario. Sfruttando container high-cube da 40 piedi e un approccio porta a porta completo, stiamo semplificando la logistica per spedizionieri e broker, rendendo più facile lo spostamento delle spedizioni a lunga distanza dalle autostrade alla ferrovia.”

Questo lancio arriva in un momento in cui le tariffe per il trasporto su gomma sono in aumento, dopo un lungo periodo di calo nel mercato dei trasporti. Durante la fase di rallentamento, le ferrovie hanno attratto più clienti attenti ai costi. Tuttavia, come osservato dal CEO di FreightWaves Craig Fuller, con la stabilizzazione dei prezzi del trasporto su gomma, le ferrovie potrebbero perdere il loro vantaggio competitivo se le tariffe intermodali dovessero rimanere invariate. Fuller prevede che aumenti di prezzo mirati siano probabili, specialmente sulle rotte ad alto traffico, per migliorare la redditività.

Norfolk Southern (NYSE: NSC) è attualmente in fase di acquisizione da parte di Union Pacific (NYSE: UNP), una fusione storica che secondo le aziende potrebbe trasferire due milioni di spedizioni su gomma alla ferrovia nel prossimo decennio.

Lo scorso ottobre, Union Pacific e Norfolk Southern hanno lanciato una nuova rotta intermodale domestica, offrendo un servizio bidirezionale da e per l’area di Louisville, con scambi di carico a Kansas City presso il nuovo Kansas City Intermodal Terminal (KCIT) di UP. Questa rete serve città tra cui Los Angeles, Lathrop (California), Seattle, Portland (Oregon), Salt Lake City e Houston.

Il portavoce di NS ha aggiunto: “Collaborazioni come questa ci permettono di massimizzare la nostra rete intermodale, aumentare l’utilizzo degli asset e offrire ai clienti un’alternativa affidabile per i principali corridoi di lunga distanza. Fa parte della nostra strategia più ampia di lavorare con i partner per aumentare la partecipazione all’intermodale e fornire soluzioni di supply chain più agili e intelligenti.”

CMA CGM, con sede in Francia, è classificata come la quarta compagnia di spedizioni di container al mondo, con una previsione di trasporto di 24 milioni di TEU (unità equivalenti a venti piedi) nel 2025. L’azienda possiede Fenix Marine Services, un importante terminal di Los Angeles che gestisce circa 2,5 milioni di TEU ogni anno.

Operazioni terminalistiche e piani di espansione di CMA CGM

CMA CGM opera anche presso il Long Beach Container Terminal, situato nell’adiacente porto di Long Beach, che movimenta 3,5 milioni di TEU all’anno.

A gennaio, CMA CGM ha costituito United Ports LLC, una joint venture con la società di private equity Stonepeak, che include Fenix Marine Services e altri nove terminal nel mondo. Questa partnership mira a finanziare miglioramenti infrastrutturali come l’espansione dei piazzali, nuovi ormeggi e potenziamento delle infrastrutture ferroviarie. Lo scorso anno, CMA CGM ha inoltre annunciato un’iniziativa di investimento da 20 miliardi di dollari negli Stati Uniti per migliorare la connettività portuale a Los Angeles e in altre località strategiche.