Tesla stimola le deboli vendite di Cybertruck con un'opzione "più economica"

Il Cybertruck doveva essere un prodotto che si sarebbe venduto da solo — fascino in acciaio inossidabile, una silhouette che sembra progettata con un goniometro, e un nome che ti sfida a prenderlo sul serio. Ora, Tesla sta facendo la cosa più da Tesla possibile, cercando di venderne di più rendendo la proposta meno esclusiva.

Questa settimana, Tesla ha aggiunto un nuovo Cybertruck a doppio motore a trazione integrale al prezzo di $59.990, con la solita nota che il prezzo “non include le spese di destinazione e ordine”, portando il prezzo di partenza a $62.235 una volta incluse queste spese. Il CEO Elon Musk ha enfatizzato il lancio con una tattica di pressione già vista, ripubblicando con citazione: “Solo per i prossimi 10 giorni.”

Il nuovo Cybertruck a prezzo ridotto si posiziona $20.000 sotto il Cybertruck “Premium All-Wheel Drive” di Tesla, elencato a $79.990. È un gradino deliberato nella scala dei prezzi, rivolto all’acquirente che ama l’affermazione dell’acciaio inossidabile ma si tira indietro davanti alla fattura in acciaio inossidabile.

Le acrobazie di prezzo si riflettono nei numeri di vendita.

Secondo il rapporto sulle vendite di veicoli elettrici di Cox Automotive’s Kelley Blue Book, le vendite di Cybertruck negli Stati Uniti sono scese a 20.237 nel 2025 da 38.965 nel 2024, una diminuzione del 48,1%. Il quarto trimestre è stato ancora peggiore: le vendite del Q4 2025 sono state di 4.140 Cybertruck contro 12.991 dell’anno precedente.

Questo Cybertruck può essere il “più conveniente finora”, ma si colloca comunque ben al di sopra del prezzo di partenza sotto i $40.000 che era stato ipotizzato anni fa. È un meme sull’accessibilità: un camion da $60.000 commercializzato come una rivoluzione.

Il nuovo allestimento “più economico” rappresenta anche una sorta di riposizionamento. Le specifiche di Tesla indicano un’autonomia stimata di 325 miglia, uno scatto 0–60 mph in 4,1 secondi e una capacità di traino di 7.500 libbre, con un’altezza da terra dichiarata di 10 pollici. Gli allestimenti superiori mantengono i numeri più impressionanti da camion: 11.000 libbre di traino e 16 pollici di altezza da terra in “Extract Mode”. Sembra che il Cybertruck venga spinto lontano dall’idea di “accessorio per l’apocalisse” verso quella di “pick-up elettrico che potrebbe effettivamente trasportare qualcosa”.

Stessa carrozzeria angolare. Materiali interni ridotti. Caratteristiche di riscaldamento diminuite. Aggiunte utilitarie come il copri cassone motorizzato e la presa di corrente nel cassone mantenute per far sì che il camion abbia ancora l’aspetto di un camion. Gli allestimenti vengono razionalizzati, non reinventati.

Nel frattempo, Tesla ha anche ridotto il prezzo del Cyberbeast a tre motori a $99.990 da $114.990, e sembra che stia interrompendo il “Luxe Package” che includeva la Guida Autonoma Completa supervisionata e l’accesso gratuito ai Supercharger.

C’è una ragione se Tesla deve fare questa danza. I tagli arrivano mentre Tesla affronta una domanda debole per i pick-up dopo diversi richiami e problemi di qualità, e la società si trova ancora nella fase intermedia imbarazzante in cui il Cybertruck è famoso e riconoscibile (nel bene e nel male) ma ancora lontano dall’essere onnipresente. (Essere controversi non aiuta.) Tesla vuole sia il trofeo culturale sia i volumi di vendita, e questi due obiettivi raramente condividono un parcheggio.

Se la finestra di prezzo di 10 giorni rimane come tattica, è il segnale che Tesla sta ancora testando l’elasticità — quanti acquirenti ci sono che apprezzano il Cybertruck, ma non al vecchio prezzo. Se funziona, il conto alla rovescia sparirà silenziosamente. Se non funziona, aspettatevi ulteriori tagli, altri pacchetti promozionali e altra urgenza da “tempo limitato” — perché niente comunica fiducia come una vendita che ha bisogno di un timer.