I rapporti di Expeditors mostrano le sfide nel settore del trasporto marittimo durante il quarto trimestre

Expeditors International affronta un quarto trimestre difficile nel 2025

Expeditors International ha registrato una performance finanziaria più debole nel quarto trimestre del 2025, principalmente a causa delle continue difficoltà nella sua divisione ocean freight. Diversi indicatori finanziari chiave hanno evidenziato un calo rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Calano ocean freight e risultati finanziari

Durante l’ultimo trimestre, i volumi di ocean freight sono diminuiti dell’8% in ottobre, del 7% in novembre e del 4% in dicembre, portando a una riduzione complessiva del 6% su base annua. Questo calo ha contribuito a una riduzione del 3% dei ricavi totali, scesi a 2,86 miliardi di dollari rispetto ai 2,95 miliardi precedenti. Sebbene i costi di trasporto siano diminuiti del 4%, le spese legate a stipendi e altre necessità operative sono aumentate del 6%.

L’utile operativo è sceso del 17% a 250,9 milioni di dollari, mentre l’utile netto è diminuito a 200,7 milioni di dollari dai 235,88 milioni precedenti. L’utile per azione del trimestre è stato di 1,49 dollari, in calo rispetto agli 1,68 dollari dell’anno precedente.

Confronto con i concorrenti del settore

I costi e i guadagni crescenti di Expeditors sono spesso confrontati con quelli di C.H. Robinson, che ha implementato in modo aggressivo la tecnologia AI, portando a significative riduzioni del personale. Sebbene Expeditors e C.H. Robinson differiscano sotto alcuni aspetti, entrambe sono società di logistica di terze parti focalizzate sull’adozione della tecnologia per ottimizzare le operazioni e ridurre i processi manuali.

Tendenze nella forza lavoro

Aumento del personale in Expeditors

C.H. Robinson ha ridotto il personale nella North America Surface Transportation a 4.970 unità nel quarto trimestre del 2025, contro le 5.348 di un anno prima, e l’organico globale totale è sceso a 12.085 da 13.869. Al contrario, Expeditors ha aumentato la sua forza lavoro, chiudendo il trimestre con 20.359 dipendenti rispetto ai 18.917 dell’anno precedente. Solo in Nord America, il personale è aumentato a 7.507 da 6.999.

Secondo il CFO David Hackett, “Le spese sono state superiori alle attese, principalmente a causa di assunzioni strategiche per sostenere opportunità di crescita, in particolare nel settore delle dogane, oltre che per investimenti nella tecnologia. Riteniamo che queste iniziative siano essenziali per il nostro successo a lungo termine e ci aspettiamo che offrano ritorni significativi.”

Il presidente e CEO Daniel Wall ha aggiunto che Expeditors prevede di continuare a investire in aree ad alto potenziale, inclusa l’intelligenza artificiale e soluzioni specializzate per i clienti.

A differenza di molti concorrenti, Expeditors non tiene conference call sugli utili con gli analisti.

Il buyback azionario non sostiene il titolo

Nonostante l’annuncio di un nuovo programma di riacquisto azionario da 3 miliardi di dollari insieme ai risultati finanziari, il titolo Expeditors ha subito un forte calo in seguito alla pubblicazione dei dati.

Reazione del mercato e andamento del titolo

Intorno alle 10:20, le azioni Expeditors erano scese di quasi il 5% a 142,17 dollari, con una diminuzione di 7,46 dollari. Nell’ultimo mese, il titolo dell’azienda è calato di circa il 10,3%, riflettendo le preoccupazioni più ampie del mercato verso le società considerate vulnerabili alle interruzioni causate dall’AI. Tuttavia, nell’ultimo anno il titolo è cresciuto di circa il 22,5%.

Segmento ocean freight sotto pressione

Il CEO Daniel Wall ha sottolineato le condizioni difficili nel mercato ocean freight, osservando che il ricavo medio per container in questo segmento è diminuito del 41% su base annua e del 17% rispetto al terzo trimestre, poiché la maggiore capacità e i volumi di spedizione più bassi continuano a incidere negativamente sui risultati.

Le prospettive rimangono caute

Ottimismo limitato per la ripresa dell’ocean freight

Wall ha espresso una visione prudente, affermando: “Le tariffe ocean freight potrebbero restare basse nel 2026, poiché più navi torneranno a transitare nel Canale di Suez, aumentando ulteriormente la capacità. Continueremo ad adeguare i nostri costi ocean freight per meglio allinearli alle attuali condizioni di mercato.”

Performance del trasporto aereo

I volumi di air freight sono migliorati, con un aumento del 4% in ottobre, del 5% in novembre e dell’8% in dicembre, per una crescita totale del 6%. Expeditors non rende noti i dati specifici di tonnellaggio per le spedizioni aeree o marittime. Nonostante i volumi più elevati, i margini nei servizi aerei si sono ridotti di circa il 2% rispetto all’anno precedente, poiché la redditività per chilogrammo è diminuita. Il CFO Hackett ha confermato una riduzione di circa 2 punti percentuali dei margini dei servizi aerei per il trimestre.

Wall ha osservato che un’impennata della domanda nel settore e-commerce e tecnologico ha spinto verso l’alto i tassi di acquisto, comprimendo ulteriormente i margini durante il trimestre.