Si prevede un aumento dei prezzi del trasporto aereo cargo a causa dell'intensificarsi del conflitto in Iran

Il conflitto in Medio Oriente interrompe il trasporto aereo e marittimo

Le recenti azioni militari che coinvolgono Stati Uniti, Israele e Iran hanno già iniziato a influenzare le operazioni di trasporto aereo merci in tutto il Medio Oriente. Questa regione, che rappresenta un collegamento vitale tra Asia ed Europa ed è sede di alcune delle più grandi compagnie aeree cargo del mondo, sta vivendo significative interruzioni. È probabile che la situazione causi anche un aumento dei costi del trasporto aereo.

Le compagnie aeree stanno rispondendo sospendendo i voli, reindirizzando le rotte per evitare le aree di conflitto e aggirando i principali hub di trasbordo a Dubai, Abu Dhabi e Qatar a causa degli attacchi missilistici iraniani. Ulteriori modifiche agli orari dei voli sono attese nel prossimo futuro.

Con gli aerei costretti a percorrere rotte più lunghe, aumenta il consumo di carburante, il che a sua volta limita la quantità di carico che può essere trasportata senza superare i limiti di peso. Alcuni vettori stanno pianificando di introdurre ulteriori soste per il rifornimento per far fronte a questi cambiamenti.

“Se le cancellazioni diffuse dei voli continueranno, potremmo assistere a un notevole aumento delle tariffe, in particolare sulle rotte Asia-Europa”, ha commentato Neil Wilson, redattore presso TAC Index, un’agenzia globale di prezzi per il trasporto aereo merci.

FedEx ha interrotto i voli da e verso diversi paesi della regione, tra cui Bahrein, Iran, Iraq, Israele, Giordania, Kuwait, Libano, Oman, Qatar, Emirati Arabi Uniti e Arabia Saudita.

“La nostra massima priorità è la sicurezza dei nostri dipendenti. Di conseguenza, i servizi di ritiro e consegna in Bahrein, Kuwait, Iraq, Qatar ed Emirati Arabi Uniti sono sospesi fino a nuovo avviso. Le spedizioni da e verso altri mercati regionali potrebbero subire tempi di transito più lunghi”, ha dichiarato l’azienda. “Stiamo monitorando attentamente gli sviluppi e riprenderemo le operazioni quando sarà sicuro farlo.”

Qatar Airways, che gestisce una vasta flotta di Boeing 777 cargo e aerei passeggeri widebody, ha temporaneamente sospeso i voli da e per Doha a causa della chiusura dello spazio aereo qatariota. La compagnia, che offre agli spedizionieri una capacità di 13 tonnellate di carico al giorno, ha avvertito di possibili ritardi alla ripresa dei voli. Nel frattempo, le merci sono trattenute nel suo hub principale e in altre località nel mondo.

Emirates Skycargo, la quarta compagnia aerea cargo più grande al mondo, ha anch’essa sospeso le operazioni attraverso Dubai. Il vettore opera quasi una dozzina di Boeing 777 cargo e noleggia diversi Boeing 747-400. Gli Emirati Arabi Uniti hanno chiuso il proprio spazio aereo e, secondo fonti regionali, l’aeroporto internazionale di Dubai ha subito lievi danni a seguito di un attacco iraniano.

L’aeroporto principale del Bahrein ha riportato anch’esso lievi danni dopo un attacco con droni.

Ulteriori risposte delle compagnie aeree e variazioni di capacità

Etihad Airways, che gestisce cinque Boeing 777 cargo insieme a una vasta flotta passeggeri, ha sospeso tutti i voli attraverso Abu Dhabi fino a lunedì alle 2:00. Le compagnie aeree continuano a monitorare la situazione e potrebbero prolungare queste sospensioni se necessario.

Oman Air Cargo ha riportato solo lievi interruzioni su alcuni servizi regionali. La compagnia, che opera con una combinazione di jet passeggeri Boeing e Airbus e un cargo convertito, continua a servire Europa e Asia Pacifico, sebbene con qualche deviazione e lievi ritardi. Come precauzione, il trasporto di merci deperibili è stato temporaneamente limitato, mentre le spedizioni di merci generali proseguono normalmente.

Secondo la società di consulenza olandese Rotate, la capacità globale del trasporto aereo merci è diminuita del 18% rispetto alla settimana precedente, poiché le compagnie aeree del Medio Oriente e altre hanno sospeso i voli verso la regione. Alcuni operatori cargo asiatici, non influenzati da sanzioni o restrizioni dello spazio aereo russo, stanno ora sorvolando la Russia per raggiungere l’Europa.

Air India ha sospeso tutti i voli verso il Medio Oriente, così come diverse rotte verso l’Europa e New York. United Airlines ha cancellato tutti i voli da e per Tel Aviv fino al 6 marzo e per Dubai fino al 4 marzo. SWISS ha anch’essa sospeso i voli per Dubai e Tel Aviv e eviterà lo spazio aereo di diversi paesi mediorientali almeno fino all’8 marzo.

Nonostante queste interruzioni, Freightos, un marketplace globale per le spedizioni, riporta che le tariffe del trasporto aereo da e per il Medio Oriente sono finora rimaste stabili.

Effetti sul trasporto marittimo

Le principali compagnie di spedizione di container, tra cui Maersk, Hapag-Lloyd, MSC e CMA CGM, stanno sospendendo i servizi verso lo Stretto di Hormuz e le aree circostanti, deviando le navi e introducendo sovrattasse di emergenza. CMA CGM ha applicato una tariffa di emergenza di 4.000 dollari per container da quaranta piedi per la regione, mentre Hapag-Lloyd ha annunciato una sovrattassa per rischio di guerra di 1.500 dollari per container da 20 piedi, con tariffe più elevate per container refrigerati e speciali.

Maersk ha inoltre avvisato i clienti di potenziali interruzioni del servizio negli Emirati Arabi Uniti, Oman e Qatar.

I Guardiani della Rivoluzione iraniani hanno attaccato due petroliere domenica. Quattro membri dell’equipaggio a bordo della MT Skylight sono rimasti feriti e portati a terra per le cure dopo che la nave è stata colpita nello Stretto di Hormuz, secondo funzionari dell’Oman e del Registro Navale di Palau.

DP World ha sospeso le operazioni al porto di Jebel Ali a Dubai a seguito di un incendio causato da un’intercettazione aerea sabato notte.

Nel frattempo, i ribelli Houthi in Yemen, sostenuti dall’Iran, hanno minacciato di riprendere gli attacchi. Di conseguenza, le compagnie di navigazione che avevano recentemente ripreso le rotte nel Mar Rosso stanno nuovamente deviando le navi attorno al Capo di Buona Speranza, ritardando i piani per utilizzare la scorciatoia tra Asia ed Europa.

“Sebbene la situazione sia ancora in evoluzione, possiamo già prevedere notevoli ritardi sia per le spedizioni attuali che per quelle future da e verso il Medio Oriente. Sono probabili ritardi anche sulla tratta commerciale Asia-Europa”, ha consigliato Scan Global Logistics ai propri clienti.

Le catene di approvvigionamento globali hanno dovuto affrontare ripetute sfide dovute a eventi geopolitici negli ultimi anni, inclusi i conflitti in Ucraina e Gaza, così come l’aumento dei dazi imposti dagli Stati Uniti.

Ulteriori letture

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