Morgan Stanley: Mantiene una visione costruttiva sul trasporto di petroliere, ma è pessimista sul trasporto di container e invita a ridurre le posizioni.

格隆汇3月3日｜Il rapporto di ricerca di Morgan Stanley indica che i conflitti nella regione del Medio Oriente hanno influenzato la capacità di navigazione dello Stretto di Hormuz. La banca cita Clarkson, che prevede che attualmente il 7% della capacità della flotta di petroliere, il 5% delle navi di gas di petrolio liquefatto, il 4% delle navi cisterna di prodotti raffinati, il 2% delle navi portacontainer, il 2% delle navi di carico sfuso e il 2% della capacità della flotta di navi di gas naturale liquefatto si trovano all'interno del Golfo Persico. La banca mantiene una visione costruttiva sul trasporto delle petroliere, ritenendo che la riduzione dell'offerta di navi conformi abbia un impatto positivo sul settore, mentre l'aumento della produzione da parte dei paesi petroliferi favorisce la domanda di trasporto, e la capacità di negoziazione dei principali operatori è senza precedenti. Per quanto riguarda il trasporto container, la banca ritiene che l'attuale tensione geopolitica abbia un impatto limitato sull'offerta e sulla domanda. L'aumento dei prezzi del petrolio avrà un impatto negativo sul trasporto container, a causa della maggiore pressione sui costi. Sebbene il sentimento del mercato a breve termine sia positivo, la banca prevede comunque che il settore entrerà in un ciclo discendente a causa dell'eccesso di offerta; consiglia di ridurre le posizioni quando i prezzi delle azioni aumentano. Per quanto riguarda il settore dell'aviazione, le compagnie aeree cinesi non hanno effettuato coperture sui prezzi del carburante, quindi l'impennata dei prezzi del petrolio rappresenta un fattore negativo per le compagnie aeree. Tuttavia, se i prezzi del petrolio dovessero tornare a livelli normali dopo un rapido aumento a breve termine, il ciclo di crescita continuerà. La banca mantiene una visione costruttiva sul settore.