L'emergenza del trasporto marittimo in Medio Oriente si aggrava mentre altre petroliere vengono colpite nel Golfo

Tensioni crescenti nel Golfo Persico destabilizzano i mercati globali del petrolio

I recenti attacchi iraniani contro navi marittime nel Golfo Persico hanno provocato un'impennata dei prezzi del petrolio greggio, che hanno superato per breve tempo i 100 dollari al barile. L'Agenzia Internazionale dell'Energia ha definito il caos conseguente la più significativa interruzione che il mercato del petrolio abbia mai affrontato.

Due navi sono state attaccate vicino alla costa dell'Iraq, portando alla chiusura dei terminal petroliferi del paese. Questa escalation dovrebbe scoraggiare ulteriormente le compagnie di trasporto globale dal navigare lo strategico Stretto di Hormuz.

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Il conflitto in corso sta avendo un impatto crescente sui mercati energetici, con i costi del carburante in aumento e alcune regioni che già affrontano carenze. L'Arabia Saudita e altre nazioni produttrici di petrolio in Medio Oriente hanno recentemente ridotto la loro produzione e stanno cercando urgentemente rotte di esportazione alternative che bypassino lo Stretto di Hormuz. Dallo scoppio delle ostilità, questo passaggio vitale—responsabile circa del 20% delle spedizioni mondiali di petrolio—è stato in gran parte inaccessibile, limitando severamente il flusso delle materie prime a livello globale.

I prezzi del carburante, inclusi diesel e carburante per jet, stanno salendo bruscamente mentre le raffinerie regionali riducono o fermano le operazioni. Nel frattempo, le raffinerie altrove esitano a comprare greggio a prezzi elevati. L'Agenzia Internazionale dell'Energia ha avvertito che la fornitura di questo mese potrebbe calare di 8 milioni di barili al giorno, segnando una interruzione senza precedenti nella produzione di petrolio.

Sviluppi recenti nella regione

Gli attacchi alle navi sono diventati più frequenti. Secondo la UK Maritime Trade Operations, una nave è stata colpita da un proiettile non identificato a nord di Jebel Ali negli Emirati Arabi Uniti giovedì, dopo tre incidenti distinti il giorno precedente.

Il Brent crude, il benchmark globale del petrolio, è salito fino al 10% giovedì mentre la crisi peggiorava. Nemmeno l'annuncio di un rilascio record di 400 milioni di barili dalle riserve, coordinato dall'Agenzia Internazionale dell'Energia, è riuscito a frenare la corsa dei prezzi. I partecipanti del mercato attendono ancora dettagli sulla rapidità con cui queste riserve possono essere dispiegate.

L'Organizzazione Statale per la Commercializzazione del Petrolio (SOMO) dell'Iraq ha identificato le petroliere colpite come Safesea Vishnu, registrata nelle Isole Marshall, e Zefyros, battente bandiera maltese. Di conseguenza, l'Iraq ha interrotto le operazioni presso i propri terminal petroliferi, secondo dichiarazioni della General Company for Ports of Iraq.

Impatto su porti e spedizioni

SOMO ha affermato che questi eventi minacciano la sicurezza e l'economia dell'Iraq e mettono in pericolo la sicurezza marittima e le attività petrolifere nelle sue acque territoriali.

Le navi al terminal petrolifero Mina Al Fahal in Oman sono state evacuate come precauzione, anche se il porto ha ripreso le operazioni normali dopo alcune ore. Questo episodio dimostra come il conflitto si stia diffondendo, mettendo a rischio anche quei porti fuori dallo Stretto di Hormuz che possono ancora esportare petrolio medio-orientale.

Warren Patterson, responsabile della strategia sulle materie prime presso ING Groep NV, ha osservato che le interruzioni in Oman hanno intensificato i timori relativi all'offerta regionale più ampia, suggerendo che il mercato debba ora considerare rischi che vanno oltre il solo Stretto di Hormuz.

Escalation degli attacchi

L'evacuazione a Mina Al Fahal è seguita a attacchi con droni in altri porti omaniti il giorno precedente. I droni hanno preso di mira anche serbatoi di carburante al porto di Salalah, portando a una sospensione delle operazioni presso i terminal container e cargo generali. Altri porti in Oman, come Duqm, continuano a funzionare normalmente secondo Inchcape Shipping Services.

Xu Muyu, analista senior di petrolio grezzo presso Kpler Ltd., ha osservato che l'interruzione dello Stretto di Hormuz durata quasi due settimane sembrava lo scenario peggiore, ma le recenti evacuazioni navali in Oman suggeriscono che la situazione potrebbe peggiorare ulteriormente.

Esportazioni di petrolio dell'Oman e effetti sul mercato

Circa 1 milione di barili di greggio omanita vengono esportati quotidianamente da Mina Al Fahal, con i prezzi di giovedì significativamente superiori al benchmark Brent. Le interruzioni nei terminal di esportazione dell'Oman sono particolarmente importanti perché questa qualità di greggio è una delle sole due ancora utilizzate per stabilire il benchmark del prezzo di Dubai in Medio Oriente, che influenza il valore della maggior parte delle forniture petrolifere regionali. La scorsa settimana, S&P Global Energy ha escluso le varietà caricate all'interno del Golfo Persico da questo meccanismo di prezzo.

S&P Global Energy non ha fornito commenti sulla situazione.

Flussi e limitazioni regionali di petrolio

La chiusura effettiva dello Stretto di Hormuz ha costretto Iraq, Kuwait e Arabia Saudita a ridurre la produzione. Sebbene le esportazioni continuino da Fujairah—il principale terminal degli Emirati Arabi Uniti fuori dallo stretto—alcune compagnie di navigazione evitano il porto a causa dei rischi per la sicurezza. L'Arabia Saudita sta anche trasportando petrolio tramite oleodotto fino a Yanbu sulla costa del Mar Rosso. Tuttavia, queste rotte alternative non possono gestire i circa 20 milioni di barili al giorno che tipicamente transitano attraverso lo stretto, e l'effetto del rilascio di emergenza dell'Agenzia Internazionale dell'Energia sarà limitato.

“Anche con un rilascio coordinato record delle riserve di emergenza, il volume che raggiunge il mercato compenserà solo una piccola parte delle attuali perdite di fornitura,” ha affermato Patterson di ING.

Contributi redazionali di Rong Wei Neo, Sherif Tarek e Anthony Di Paola.

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