LyftのCEO、David Risher氏は会社のために運転を続けている：この経験から、たった1分遅れて到着するだけで乗客の雇用が危うくなる可能性があることを学んだ

LyftのCEO、自社のドライバーとして運転し洞察を得る

LyftのCEOであるDavid Risherは、100万人以上のドライバーを抱えるライドシェアプラットフォームを率いています。しかし、1カ月半ごと、あるいはスケジュールが許す限り、Risher自身が実際にLyftのドライバーとして運転しています。こうした経験を通じて、彼は一度の乗車が多くの顧客にとっていかに重要であるかを実感するようになりました。

「最も衝撃的だったのは、私たちのサービスが多くの人々にとっていかに不可欠であるかに気付いたことです」とRisherはFortuneに語りました。「私たちが与えている影響を忘れてしまいがちです。」

彼はサンフランシスコでの印象的な乗車体験を振り返り、午前9時30分にあまり裕福でない地域で乗客を迎えました。なぜLyftを選んだのかを尋ねると、乗客は時間厳守が仕事を続けるために不可欠だと説明しました。

「彼は『10時1分に着いたら仕事を失うんです。10時までに着かないといけない。公共交通機関のほうが安いけれど、信頼できないんですよ』と話してくれました」とRisherは語りました。

変革とイノベーションによるリーダーシップ

Risherは2023年にLyftのリーダーとなり、創業者のLogan GreenとJohn Zimmerの後を継ぎました。当時、同社はUberとの競争や財政的課題に直面していました。CEO就任後、Lyftの株価は75％以上上昇しています。最近では、13歳から17歳のユーザーが保護者なしで独立して乗車予約できる新機能「Lyft Teen」を導入し、未成年者には大人の同伴が必要だった従来方針から大きく転換しました。Uberも2023年に同様のティーン向けオプションを導入し、Alphabet傘下のWaymoも特定地域でティーンアカウントを開始しています。

Risherは、自らLyftドライバーとして運転することで会社の改善点を見つけやすくなると述べています。例えば、カリフォルニア州サウサリートで女性客を乗せた際、価格が高騰するなら自分で運転したいと言われたことで、乗客にとってサージプライシングが不評であると気づきました。このフィードバックから、アプリ内に価格固定機能が導入されました。

「お金のために運転しているのではなく、ドライバーと乗客両方の視点を理解するために運転しているのです」とRisherは説明します。

一周して戻ったキャリア

Lyftに加わるずっと前から、Risherはギグワークに馴染みがありました。最初の仕事はThe Washington Postの配達員でした。高校・大学時代はレストランやフードサービスで働き、母親が元パートナーから購入した中古のホンダ・アコードを運転していました。Risherは、もし自分が育った時代にLyftがあれば、母親は2台目の車を持つ費用よりもLyftを選んでいただろうと思っています。

「それは私たち二人にとって大きな助けになったでしょう」と彼は振り返ります。

1991年にハーバード・ビジネス・スクールでMBAを取得した後、Risherは創成期のMicrosoftに入社し、その後1997年から2002年までJeff BezosのもとでAmazonの米国小売担当上級副社長を務めました。

その職業人生は一回りして、現在The Washington PostのオーナーでもあるBezosが再び上司となりました。RisherはLyftでのリーダーシップにおいてもBezosのアドバイスを活かし続けています。「決して変わらない基本に集中し、それらの永続的なニーズを中心に製品を構築しなさい」と。

この記事はもともとFortune.comに掲載されたものです。