Vauxhallの親会社、英国でディーゼル車の販売を再開する計画

Stellantis、EVの課題を受けディーゼルおよびハイブリッドモデルを再導入

Vauxhallの親会社であるStellantisは、電気自動車への移行に関連した190億ポンドの損失を受けて、英国でディーゼル車の販売を再開しました。

この自動車グループは、ヨーロッパ全域で以前廃止されたディーゼルモデルを再導入し、現在のディーゼル車の提供期間も延長することを確認しました。これは収益性に再び重点を置く戦略の一環です。

この戦略の転換は、Stellantisが一部の新型電気自動車の投入を中止し、ハイブリッドモデルを復活させる決定に続くものです。経営陣は、これは日常のドライバーの実際的なニーズにより良く対応するための動きだと説明しています。

Reutersによると、2025年末以降、StellantisはPeugeot 308、Opel Astra、Citroen Berlingo、DS 4といった人気モデルのディーゼルバージョンを、ヨーロッパ全域で静かに再導入しています。

しかし、グループのほとんどのブランドでは、これらのディーゼルモデルが英国市場にまだ戻ってきていません。

インターネットの記録によれば、Peugeot 308のディーゼルモデルは2023年12月から英国で再び販売されており、同社のウェブサイトには2026年3月からさらに多くのモデルが戻ると記載されています。

ヨーロッパでの再導入にもかかわらず、Vauxhall Astraのディーゼルバージョン（Opel Astraの英国版）は、英国でまだ販売リストに掲載されていません。

市場動向と企業の対応

自動車製造業者協会（SMMT）によると、2025年における新車販売のうちディーゼル車は約5％を占めており、この数字にはマイルドハイブリッドも含まれています。これは2020年の20％から大幅な減少となります。

この方向転換についての質問に対し、Stellantisの広報担当者はReutersに「私たちはラインナップにディーゼルエンジンを残すこと、そして場合によってはパワートレインの選択肢を拡大することを選択しました。私たちの焦点は顧客の需要に応じて成長を促すことにあります」と述べました。

この動きは、Stellantisが220億ユーロ（190億ポンド）の減損を報告した直後に起こりました。CEOのAntonio Filosaは、この損失について、エネルギー転換のスピードを誤判断し、多くの自動車購入者の実際的なニーズや嗜好から乖離したことが要因だと説明しています。

Filosaはまた、一部の電気自動車の発売を中止し、Fiat 500など人気モデルのハイブリッドバージョンを再導入する計画を発表しました。

業界全体の後退

過去1年間でVolkswagen、Ford、General Motorsなどの大手自動車メーカーは、電気自動車の販売不振や米国およびヨーロッパの政府政策の変化により、総額550億ドル（400億ポンド）を減損処理しました。

Stellantisは2021年にFiat Chrysler AutomobilesとPSAグループの合併によって設立され、世界有数の自動車企業として、数多くの有名ブランドを擁しています。

ヨーロッパ市場での課題

合併以来、Stellantisのヨーロッパ市場シェアは20％から14％に低下しており、同社は生産の遅れや品質への懸念、中国メーカーとの競争激化などの課題に直面しています。