ボルボ・トラック、バージニア工場で再設計されたVNRの量産を開始

Volvo Trucks North America（VTNA）は最近、バージニア州ダブリンのNew River Valley工場で再設計されたVNR地域輸送用トラクターの量産を開始したと発表しました。この発表は、需要環境が厳しい中で同社のオンハイウェイ製品ラインナップを全面刷新する重要なマイルストーンとなりました。

トラックメーカーは、最初の生産ラインオフのユニットをテネシー州メアリービルに拠点を置く住宅建設会社Claytonに納入します。同社は2024年に米国内で6万戸以上の住宅を建設しました。

VolvoはNRV工場のアップグレードに4億ドルを投資し、35万平方フィートのキャブ溶接施設の新設や、塗装・マテリアルフローシステムのアップグレードなどを実施しました。この拠点では現在、VNRとVNLの両方を生産することが可能です。

「完全に新しいプラットフォーム上に構築されたVolvo VNRは、混雑した都市の道路、ディストリビューションセンター、都市ルートでの可視性、正確さ、機動性が重要となる状況に最適化されています」とVTNA社長のPeter Voorhoeveは声明で述べました。「生産を開始し、これらのトラックをお客様の手に届けることができることを嬉しく思います。」

VTNAは2025年3月、American Trucking AssociationsのTechnology & Maintenance Council年次会議でディーゼルVNRをリローンチし、従来モデルから90％再設計されたことを約束しました。新型トラクターの受注受付は2025年9月に開始しています。

VNRはVTNAのフラッグシップ長距離トラックVNLと同じボディインホワイトを共有しますが、キャブ位置が異なります。エンジンオプションには、405～455馬力、1,450～1,850ポンドフィートのトルクを持つD13可変ジオメトリーターボエンジンや、D13ターボコンパウンドエンジンが用意されています。このトラックは、クラス8の4×2、6×2、6×4トラクターとして、また複数のボディタイプのストレートトラックとして提供されます。

この生産マイルストーンは、米国のトラック需要の減少によってVolvo Groupの北米事業で調整が行われている最中に達成されました。同社は、NRV工場および姉妹会社であるMack TrucksのLehigh Valley Operations工場の両方で、2026年第1四半期に一時的な生産停止週を設けます。

「秋の米国需要の弱さを受けて、第1四半期にVolvoとMackの米国工場でストップウィークを設けます」とVolvo Group CEOのMartin Lundstedtは同社の2025年第4四半期決算発表の場でアナリストに語りました。「第1四半期にストップウィークを設け、構造的なダウンサイジングはさらに進めません。」

短期的な逆風にもかかわらず、Volvo Groupは北米クラス8トラックの業界全体の年間販売予測を1万5,000台（6％増）引き上げ、26万5,000台としました。再設計されたVNRとVNLは、Volvo幹部が2024年11月に2030年までに北米大型トラック市場で25％のシェア獲得を目指す自信を持つ理由の一部です。

Volvo Trucks、バージニア工場で再設計されたVNRの量産開始という記事はFreightWavesに最初に掲載されました。