海運運賃の急騰は必ずしも確実な利益を保証するものではなく、高額な運賃が世界貿易の需要に悪影響を及ぼす可能性もある

Golden Ten Data 3月4日報道によると、MorningstarのBen Slupecki氏は、中東情勢の不安定化が世界のサプライチェーンに衝撃を与えていると述べました。なぜなら、世界の海上貿易のおよそ10%がスエズ運河に依存しているからです。彼はさらに、船舶がアフリカ経由で迂回航行しており、これにより平均10日間の遅延が発生し、コストが上昇していると付け加えました。「サプライチェーンはより遅く、より高価になっています。消費者が紛争による経済的圧力を直接感じ始めるにつれ、ヨーロッパの指導者たちが直面する状況もさらに厳しくなっています。」通常、海運会社は緊急契約条項によって追加コストをヘッジしますが、真の恩恵は価格決定権にあります。供給が制限されると運賃が上昇し、高価格は利益の増加を促します。しかし、Slupecki氏は「これらの高額な価格は需要を抑制するため、人々が想像するほど『大きな儲け話』ではありません」と指摘しています。