ホルムズ障害による原油供給の逼迫で、アジアの精製マージンが4年ぶりの高水準に

ホルムズ海峡の混乱により、アジアの精製マージン急上昇

ホルムズ海峡の事実上の閉鎖により、中東からアジアへの原油輸送が深刻に妨げられ、アジアの精製マージンは過去4年間で最高水準に達しています。

Reutersが引用したLSEGのデータによると、アジアの精製業者の収益力を示す主要指標であるシンガポール複合精製マージンは、水曜日にバレルあたり30ドル近くまで急上昇しました。

これは2022年以来のベンチマークマージンの最強パフォーマンスであり、精製業者は原油供給の遅延に対応するため、処理率を減らし燃料輸出の停止を選択しています。

特に中東原油に大きく依存する国営企業を含む主要アジア精製業者は、原油処理量を最大30％削減する検討をしていると報じられています。イランでの継続的な紛争により、何百万バレルもの原油がホルムズ海峡付近で足止めされており、供給不足がさらに深刻化しています。

ホルムズ海峡経由の輸送がほぼ完全に停止していることで、アジアの精製業者が最近確保した重要な貨物の納品に大きな遅れが生じています。

ペルシャ湾から脱出できない状態の石油タンカーが多数存在する中、Bloombergの情報筋によれば、中国と日本の主要精製業者は原油処理量を20～30％削減することを検討している模様です。

さらに、中国当局はエネルギー企業に対し、新たな燃料輸出契約の締結を停止し、既存の輸送をキャンセルするよう指示しています。これは、中東の紛争に反応して、世界の燃料市場が引き締まったためです。

一方、サウジアラビアはイランによるとされるドローン攻撃を受けて、1日55万バレルを処理する最大の製油所Ras Tanuraを閉鎖しました。これにより、中東の燃料供給、特にディーゼルやジェット燃料への懸念がさらに高まりました。

Kplerのアナリストによると、現在ディーゼルが最も深刻な供給制約に直面しており、即座に利用できる代替品はほとんどありません。これにより、ディーゼル供給へのリスクは原油、ジェット燃料、LNGよりも顕著となっています。

Oilprice.comのTsvetana Paraskovaより