GM zawiesza operacje autonomicznych pojazdów w całym kraju po zakazie w Kalifornii

GM zawiesza usługi samochodów autonomicznych w całym kraju

Widok z lotu ptaka na parking wypełniony wieloma autonomicznymi samochodami GM Cruise w Austin, Teksas, 9 marca 2023 r. - Smith Collection/Gado/Getty Images

General Motors podjął decyzję o tymczasowym wstrzymaniu usług autonomicznych przewozów pasażerskich w kilku miastach, co w praktyce oznacza zawieszenie działalności samochodów bez kierowcy.

Decyzja ta nastąpiła po ostatnim działaniu władz Kalifornii, które cofnęły GM pozwolenia na testowanie i wdrażanie w pełni autonomicznych pojazdów na drogach publicznych w tym stanie.

Kalifornijski Departament Pojazdów Samochodowych (California Department of Motor Vehicles) wskazał, że Cruise, dział autonomicznych pojazdów GM, nie dostarczył kluczowych nagrań wideo i szczegółów dotyczących incydentu, w którym pieszy został przeciągnięty przez pojazd Cruise po tym, jak początkowo został potrącony przez inny samochód biorący udział w wypadku typu hit-and-run.

W oświadczeniu opublikowanym w serwisie X (dawniej Twitter), Cruise wyjaśnił: „Zdecydowaliśmy się dobrowolnie wstrzymać wszystkie operacje pojazdów bez kierowcy we wszystkich naszych flotach, aby przeanalizować nasze procedury, technologie i narzędzia oraz rozważyć sposoby zwiększenia zaufania publicznego do naszych usług.”

Firma podkreśliła, że to zawieszenie nie jest związane z żadnym nowym incydentem na drodze, lecz stanowi środek ostrożności mający na celu priorytetowe potraktowanie bezpieczeństwa i odbudowę zaufania społeczeństwa.

Oprócz San Francisco, gdzie działalność została już wcześniej wstrzymana przez regulatorów, Cruise oferował autonomiczne przejazdy także w takich miastach jak Houston, Dallas, Austin, Phoenix i Miami.

Podczas gdy w pełni autonomiczne przejazdy są obecnie zawieszone, Cruise będzie kontynuować oferowanie „nadzorowanych przejazdów AV”, co oznacza, że w pojeździe autonomicznym będzie obecny kierowca bezpieczeństwa, który w razie potrzeby przejmie kontrolę.

GM postrzega w pełni autonomiczne przewozy pasażerskie jako fundament swojej przyszłej strategii biznesowej, dążąc do przejścia od sprzedaży pojazdów do oferowania usług mobilności i generowania przychodu przez cały okres użytkowania pojazdu.

Według GM, ich autonomiczne pojazdy są bezpieczniejsze niż te prowadzone przez ludzi. Firma opublikowała badania wskazujące, że jej samochody bez kierowcy są o 65% mniej narażone na udział w kolizjach i o 74% mniej narażone na udział w wypadkach z poważnym ryzykiem obrażeń w porównaniu do kierowców ludzkich.

Wyzwania i obawy dotyczące bezpieczeństwa

Pomimo tych zapewnień, technologia napotkała na kilka problemów. Na początku tego miesiąca pieszy odniósł poważne obrażenia po tym, jak został potrącony przez samochód prowadzony przez człowieka, a następnie przez autonomiczny pojazd Cruise.

Po kolizji pojazd Cruise próbował zjechać z ruchu ulicznego, ale ostatecznie przeciągnął pieszego na odległość około 6 metrów z prędkością około 11 km/h, jak szczegółowo opisano w raporcie kalifornijskiego DMV.

Federalne śledztwo i dodatkowe problemy

Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (National Highway Traffic Safety Administration) wszczęła dochodzenie dotyczące bezpieczeństwa autonomicznych pojazdów GM, zwłaszcza w zakresie ich interakcji z pieszymi.

Zdarzały się również incydenty w San Francisco, gdzie autonomiczne taksówki Cruise niespodziewanie się zatrzymywały, blokując skrzyżowania nawet na 15 minut i powodując znaczne utrudnienia w ruchu drogowym.