Tesla rezygnuje z Autopilota, aby zwiększyć adopcję swojego oprogramowania Full Self-Driving

Tesla zakończyła oferowanie Autopilot, swojego podstawowego systemu wspomagania kierowcy, ponieważ firma stara się zwiększyć adopcję bardziej zaawansowanej wersji technologii, którą nazywa Full Self-Driving (Supervised).

Decyzja ta zapadła, gdy firma musi stawić czoła 30-dniowemu zawieszeniu licencji produkcyjnych i dealerskich na swoim największym rynku w USA, w Kalifornii. Sędzia orzekł w grudniu, że Tesla stosowała wprowadzające w błąd działania marketingowe, przez lata wyolbrzymiając możliwości Autopilot i FSD. DMV Kalifornii, która pierwotnie wszczęła sprawę i ma wpływ na licencje, zawiesiła orzeczenie na 60 dni, aby umożliwić Tesli wycofanie się z użycia nazwy Autopilot.

Autopilot był połączeniem Traffic Aware Cruise Control, który utrzymuje określoną prędkość oraz zachowuje dystans do poprzedzających pojazdów, oraz Autosteer, funkcji utrzymującej pojazd na środku pasa, pozwalającej na pokonywanie zakrętów.

Konfigurator internetowy Tesli obecnie informuje, że nowe samochody są standardowo wyposażone tylko w Traffic Aware Cruise Control. Nie jest jasne, czy obecni klienci zostaną objęci tą zmianą.

Decyzja ta zapadła tydzień po tym, jak firma ogłosiła, że od 14 lutego przestanie pobierać jednorazową opłatę w wysokości 8 000 dolarów za oprogramowanie FSD. Po tej dacie klienci będą mogli korzystać z FSD wyłącznie w ramach miesięcznego abonamentu za 99 dolarów — chociaż CEO Tesli, Elon Musk, napisał w poście w czwartek, że cena subskrypcji wzrośnie wraz z rozwojem możliwości oprogramowania.

Musk uważa, że nowsze samochody Tesli będą zdolne do jazdy „bez nadzoru”, twierdząc, że postępy FSD pozwolą kierowcom „całą podróż spędzić przy telefonie lub śpiąc”. W grudniu powiedział, że nowa wersja FSD umożliwia już to pierwsze, choć wysyłanie SMS-ów podczas jazdy jest nielegalne w prawie wszystkich stanach.

W czwartek Tesla uruchomiła pierwsze wersje robotaxi swoich SUV-ów Model Y w Austin w Teksasie, które nie mają w samochodzie żadnego ludzkiego nadzoru bezpieczeństwa. Te pojazdy korzystają z bardziej zaawansowanej wersji oprogramowania do prowadzenia i są nadal nadzorowane przez samochody Tesli.

Tesla wprowadziła wersję beta oprogramowania Full Self-Driving pod koniec 2020 roku, jednak jego adopcja zawsze była niższa od oczekiwań takich osób jak Musk. W październiku 2025 roku dyrektor finansowy Tesli, Vaibhav Taneja, poinformował, że tylko 12% wszystkich klientów Tesli zapłaciło za to oprogramowanie. Osiągnięcie „10 milionów aktywnych subskrypcji FSD” do 2035 roku jest jednym z kluczowych „celów produktowych” wymaganych, aby Musk otrzymał pełną wypłatę ze swojego nowego pakietu wynagrodzeń o wartości 1 biliona dolarów.

Tesla po raz pierwszy wprowadziła Autopilot na początku lat 2010, po tym jak rozmowy między Muskiem a Google dotyczące wykorzystania rozwijanej przez giganta wyszukiwania technologii autonomicznej jazdy (która ostatecznie została wydzielona jako Waymo) zakończyły się fiaskiem. W kwietniu 2019 roku Tesla uczyniła system wspomagania kierowcy standardowym wyposażeniem wszystkich swoich pojazdów.

Przez ponad dekadę istnienia Autopilota Tesla miała problem z jasnym komunikowaniem możliwości oprogramowania. Firma często składała zbyt wygórowane obietnice i sprawiała wrażenie, że technologia jest bardziej zaawansowana niż w rzeczywistości, co powodowało nadmierną pewność siebie u niektórych kierowców. To z kolei doprowadziło do setek wypadków i co najmniej 13 ofiar śmiertelnych, według National Highway Traffic Safety Administration.