Volkswagen ostrzega, że może porzucić plany budowy nowej fabryki w USA z powodu ceł Trumpa

Volkswagen wstrzymuje plany budowy fabryki w USA z powodu obaw związanych z cłami

Volkswagen zdecydował się nie kontynuować planów dotyczących utworzenia nowego zakładu produkcyjnego w Stanach Zjednoczonych, powołując się na wpływ ceł nałożonych przez Donalda Trumpa oraz nieprzewidywalny klimat handlowy jako główne powody tej decyzji.

Według dyrektora generalnego Olivera Blume, niemiecki gigant motoryzacyjny — największy producent samochodów w Europie — poniósł 2,1 miliarda euro (1,8 miliarda funtów) kosztów związanych z cłami w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy ubiegłego roku. W rezultacie planowana fabryka Audi w USA została uznana za finansowo nieopłacalną.

To ogłoszenie podważa podejście Trumpa polegające na wykorzystywaniu ceł do zachęcania zagranicznych firm do inwestowania i prowadzenia działalności w USA.

Audi, które obecnie nie produkuje pojazdów w USA, jest szczególnie dotknięte tymi cłami. Podczas negocjacji handlowych pomiędzy UE a USA w sierpniu ubiegłego roku Bruksela zdołała obniżyć stawkę celną z 25% do 15%.

„Przy obecnym poziomie ceł dokonanie znaczącej nowej inwestycji po prostu nie jest finansowo uzasadnione” — wyjaśnił Blume dla niemieckiej gazety Handelsblatt.

„Potrzebujemy krótkoterminowych redukcji kosztów i długoterminowej stabilności warunków prowadzenia działalności.”

Blume wyraził uznanie dla wysiłków UE mających na celu obniżenie amerykańskich ceł. Źródło zdjęcia: Liesa Johannssen/Reuters

Volkswagen prowadził rozmowy z administracją Trumpa, aby uzyskać zachęty, takie jak obniżone cła, które mogłyby uczynić produkcję Audi w USA bardziej atrakcyjną. Jednak, jak zauważył Blume, negocjacje te nie doprowadziły do żadnych konkretnych porozumień.

„To kwestia racjonalności ekonomicznej. Aby inwestorzy mogli tworzyć miejsca pracy i wartość, muszą istnieć przewagi kosztowe” — powiedział.

„Chociaż moje rozmowy zawsze były uczciwe i konstruktywne, wciąż nie osiągnęliśmy rozwiązania.”

Obecnie niemal wszystkie z 200 000 pojazdów Audi sprzedawanych rocznie w USA są importowane z Europy, z wyjątkiem modelu Q5 SUV, który jest montowany w Meksyku.

Pojazdy produkowane w Meksyku obecnie podlegają 25% cłu przy wjeździe do USA, chyba że spełniają rygorystyczne wymogi dotyczące lokalnych komponentów. Trump zakwestionował także przyszłość umowy o wolnym handlu USA-Meksyk-Kanada, która ma być renegocjowana w tym roku.

Źródło zdjęcia: Jonathan Ernst/Reuters

Poszukiwania rozwiązań produkcyjnych Audi w USA

Te wyzwania handlowe skłoniły Audi do rozważenia utworzenia zakładu produkcyjnego w USA. Początkowe doniesienia wskazywały, że firma badała możliwość budowy samodzielnej fabryki, potencjalnie na dużej działce w Karolinie Południowej.

Później w ciągu roku niemieckie media sugerowały, że Audi rozważa raczej dzielenie przestrzeni w istniejącej fabryce Volkswagena w Chattanooga w stanie Tennessee. Volkswagen produkuje tam obecnie elektrycznego SUV-a ID.4, a według doniesień Audi rozważało również produkcję SUV-a Q4 e-tron w tym zakładzie.

Inną opcją było wykorzystanie budowanej przez Volkswagena w Karolinie Południowej za 2 miliardy dolarów (1,5 miliarda funtów) fabryki dla amerykańskiej marki Scout Motors.

Porsche, również należące do Grupy Volkswagen, jest podobnie narażone na amerykańskie cła.

Inni duzi niemieccy producenci samochodów, tacy jak BMW i Mercedes-Benz, prowadzą duże zakłady produkcyjne w USA od lat 90. Fabryka BMW w Spartanburgu w Karolinie Południowej jest największa na świecie dla tej firmy.

Relacje handlowe UE-USA i perspektywy na przyszłość

Blume pochwalił sukces UE w negocjacjach dotyczących obniżenia ceł, określając podejście Brukseli jako właściwe. Podkreślił zaangażowanie Volkswagena w otwarty dialog i międzynarodową współpracę po obu stronach Atlantyku.

Jednak te wypowiedzi pojawiły się po napiętym okresie w stosunkach amerykańsko-europejskich, podczas którego Trump groził nałożeniem 100% cła na Niemcy i inne kraje, jeśli odmówią przekazania kontroli nad Grenlandią Stanom Zjednoczonym.

Audi dąży do obniżenia kosztów o kilka miliardów euro w ciągu najbliższych pięciu lat, podczas gdy Volkswagen nadal zmaga się z wyzwaniami związanymi z powiększaniem udziału w rynku w Stanach Zjednoczonych.