Sprzedaż pojazdów elektrycznych spada w obliczu nadchodzącego potencjalnego opodatkowania za przejechany kilometr

Rynek pojazdów elektrycznych napotyka trudności w obliczu obaw związanych z polityką

Pojazdy elektryczne (EV) odnotowały spadek udziału w rynku, a producenci samochodów ostrzegają, że proponowany przez Partię Pracy podatek od przejechanych mil może jeszcze bardziej osłabić zainteresowanie konsumentów.

Zgodnie z danymi Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), sprzedaż EV pozostała w zeszłym miesiącu na niezmienionym poziomie, a liczba rejestracji wzrosła jedynie o 0,1%. Podczas gdy ogólna sprzedaż samochodów odnotowała najszybszy wzrost od czasu pandemii, udział pojazdów z napędem bateryjnym spadł poniżej 21%.

To najniższy udział EV w rynku od dziewięciu miesięcy, znacznie poniżej celu rządowego na poziomie 33% wyznaczonego na 2026 rok. Szczególnie Tesla doświadczyła dramatycznego, 51-procentowego spadku sprzedaży, dostarczając jedynie 718 pojazdów. To następstwo wcześniejszych spadków o 17% i 27% w listopadzie i grudniu, co wskazuje na możliwe przyspieszenie tendencji spadkowej marki.

Mike Hawes, dyrektor generalny SMMT, zaapelował o szybką rewizję celów dotyczących EV przed planowanym wprowadzeniem podatku od przejechanych mil w 2028 roku, który może dodatkowo wpłynąć na popyt.

Ostrzegł również, że cel zakazania sprzedaży nowych pojazdów benzynowych i diesla do 2030 roku — kluczowy element agendy net zero Partii Pracy — może okazać się nieosiągalny w obecnych warunkach.

Hawes stwierdził: „Do zakończenia sprzedaży nowych samochodów benzynowych i diesla pozostały niespełna cztery lata, dlatego dogłębny przegląd procesu transformacji jest niezbędny, by nasze ambicje były zgodne z rzeczywistością.”

SMMT przewiduje, że EV będą stanowić około 28,5% całkowitej sprzedaży samochodów w tym roku, co wciąż nie spełnia narzuconego progu.

Oczekiwana luka utrzymuje się pomimo znaczących inwestycji producentów w nowe modele, obniżki cen oraz ulepszanie infrastruktury ładowania.

SMMT skomentowało: „Założenia leżące u podstaw przepisów nie zostały zrealizowane. Biorąc pod uwagę zmieniające się otoczenie ekonomiczne, polityczne i przemysłowe sektora, konieczny jest kompleksowy przegląd procesu transformacji.”

Zgodnie z danymi Deloitte, stosunkowo wysoka cena samochodów elektrycznych pozostaje główną przeszkodą dla kupujących, szczególnie tych z ograniczonym budżetem. Sprzedaż Tesli spada w całej Europie od początku ubiegłego roku, po zaangażowaniu Elona Muska w administrację Donalda Trumpa i zwiększonej kontroli treści na jego platformach X i Grok. Andy Palmer, były dyrektor generalny Aston Martin, określił gwałtowny spadek sprzedaży Tesli w Wielkiej Brytanii jako dowód na „tryb autodestrukcji”.

Palmer napisał na X: „Ta zmiana, napędzana głównie przez 'Efekt Elona', wycofanie Modelu S i Modelu X oraz odejście od opracowywania przystępnego cenowo EV, nie wróży dobrze przyszłości Tesli jako głównego producenta samochodów.”

Jednak niektórzy analitycy branżowi zauważyli, że wyniki sprzedaży Tesli często się wahają i najnowsze dane nie muszą oznaczać długoterminowego trendu.

Trendy sprzedaży samochodów w Wielkiej Brytanii i reakcje branży

W zeszłym miesiącu rejestracje samochodów w Wielkiej Brytanii wzrosły o 3,4%, co oznacza najlepszy początek roku od stycznia 2020 roku, a sprzedaż hybryd plug-in skoczyła o 47%.

Sprzedaż pojazdów napędzanych benzyną spadła o 1,9%, choć nadal stanowiły one prawie połowę wszystkich nowych rejestracji.

Close Brothers, dostawca finansowania pojazdów, ostrzegł, że rządowe plany opodatkowania EV mogą zniweczyć korzyści płynące z zachęt do zakupu, podkreślając konieczność skoordynowanej polityki, aby nie tłumić dodatkowo popytu.

Dane Jato Dynamics pokazują, że EV stanowiły około 23% sprzedaży samochodów w Wielkiej Brytanii w ubiegłym roku, w porównaniu do nieco poniżej 20% w całej Europie.

Volkswagen wyprzedził Teslę i został najlepiej sprzedającą się marką EV w regionie.

Chiny awansowały na piąte miejsce wśród największych dostawców samochodów do Europy, z dziewiątego w 2024 roku, po 77-procentowym wzroście eksportu.

Jaguar Land Rover napotyka trudności po cyberataku

Jaguar Land Rover (JLR) poinformował o stracie sprzedaży w wysokości 3 miliardów funtów po poważnym cyberataku, który zatrzymał produkcję na ponad miesiąc.

Firma, znana z modelu Defender, ogłosiła przychody w wysokości 4,5 miliarda funtów za trzy miesiące zakończone w grudniu, co oznacza spadek o 39% z 7,5 miliarda funtów w tym samym okresie poprzedniego roku. Roczna sprzedaż spadła o 24% do 16 miliardów funtów.

Będąc własnością Tata Motors z Indii, JLR odnotował stratę w wysokości 310 milionów funtów, w porównaniu do zysku 523 milionów funtów rok wcześniej, podczas gdy pracował nad wznowieniem produkcji po incydencie.

Produkcja wróciła do normy dopiero w połowie listopada, dwa i pół miesiąca po ataku, a stopniowe wznowienie rozpoczęło się w połowie października, pięć tygodni po rozpoczęciu przestoju.