Standardowa stawka za olej napędowy wzrosła już siódmy tydzień z rzędu

Ceny oleju napędowego kontynuują trend wzrostowy

Po okresie względnego spokoju na rynku kontraktów terminowych ultra niskosiarkowego oleju napędowego (ULSD), co sugerowało, że ceny detaliczne mogą się ustabilizować, ostatni skok spowodował znaczący wzrost tygodniowej ceny referencyjnej opublikowanej we wtorek.

W tym tygodniu Departament Energii/Administracja ds. Informacji Energetycznych poinformował, że krajowa średnia cena detaliczna oleju napędowego wzrosła o 9,8 centa za galon, osiągając poziom 3,809 dolara za galon. To już siódmy tydzień z rzędu wzrostów, a cena referencyjna stosowana przy większości dopłat paliwowych wzrosła w tym okresie łącznie o 35 centów za galon.

Jest to najwyższa odnotowana cena detaliczna oleju napędowego od 24 listopada, kiedy wynosiła 3,831 dolara za galon.

Ostatni wzrost zbiega się z wyraźnym rajdem kontraktów terminowych ULSD na giełdzie CME w ciągu ostatnich kilku dni.

Zmiany na rynku kontraktów terminowych zazwyczaj potrzebują kilku dni do tygodnia, aby znalazły odzwierciedlenie w cenach detalicznych. Gdyby ten trend się utrzymał, tak gwałtowny wzrost ceny DOE/EIA nie byłby przewidywany.

Na przykład, kontrakty terminowe ULSD zamknęły się na poziomie 2,3598 dolara za galon 2 lutego i 2,3906 dolara za galon 17 lutego. Najwyższe zamknięcie w tym okresie to 2,4404 dolara za galon 11 lutego, co wskazuje na stosunkowo stabilny okres.

Jednak ceny detaliczne gwałtownie wzrosły w odpowiedzi na silny ruch wzrostowy kontraktów terminowych ULSD w ciągu ostatniego tygodnia. Cena rozliczeniowa ULSD wzrosła z 2,5187 dolara za galon 17 lutego do 2,6869 dolara za galon tydzień później.

Napięcia geopolityczne napędzają wzrost cen

Paul Sankey, niezależny analityk rynku ropy, powiedział ostatnio w CNBC, że koncentracja sił zbrojnych USA w pobliżu Iranu była głównym czynnikiem ostatnich podwyżek cen.

„Widzimy znacznie większą obecność wojskową” – wyjaśnił Sankey. „Jest ona na tyle istotna, że wywołuje powszechne obawy dotyczące skali rozmieszczonych sił w regionie.”

Sankey wskazał również na inne czynniki podbijające ceny, takie jak ograniczenie eksportu rosyjskiego, a co za tym idzie – również irańskiego.

Chociaż eksport z tych krajów nie został całkowicie wstrzymany, sankcje utrudniają im sprzedaż ropy na światowym rynku.

Ceny oleju napędowego szybciej rosną niż ceny ropy naftowej

Ograniczenia eksportu rosyjskiego, zwłaszcza że Rosja jest kluczowym dostawcą oleju napędowego, wydają się napędzać ceny oleju napędowego szybciej niż ceny ropy naftowej.

Od 17 lutego, ostatniego dnia przed ostatnim wzrostem, ceny ropy West Texas Intermediate (WTI) na giełdzie CME wzrosły o 5,2%, podczas gdy ceny ULSD skoczyły o 12,3% w tym samym okresie.

Te wzrosty są godne uwagi w roku, w którym wielu spodziewało się utrzymania niskich cen ropy z powodu rosnącej podaży i jedynie umiarkowanego wzrostu popytu. Sankey zauważył w wywiadzie dla CNBC, że nadal możliwy jest gwałtowny spadek cen.

„Nagromadziło się wiele baryłek, których nie można sprzedać, czy to z Iranu, czy z Rosji” – powiedział. „Kluczowe pytania brzmią teraz: czy dojdzie do pokoju między Rosją a Ukrainą? Czy nastąpi zmiana przywództwa w Iranie lub rozwiązanie, które pozwoli wprowadzić więcej ropy na rynek?”