Musk chwali robotaxi w Kalifornii, ale Tesla nie podejmuje żadnych działań w celu uzyskania pozwoleń

Autor: Chris Kirkham

LOS ANGELES, 26 lutego (Reuters) - Przez ponad rok Elon Musk wielokrotnie twierdził, że Tesla jest o kilka miesięcy od uruchomienia w Kalifornii autonomicznej usługi robotaxi – wystarczy jeszcze zgoda stanowych regulatorów.

Tesla nie podjęła żadnych działań, by uzyskać tę zgodę w 2025 roku, według dotychczas niepublikowanych dokumentów stanowego Departamentu Pojazdów Mechanicznych oraz rzecznika stanu. Z dokumentów wynika, że Tesla już szósty rok z rzędu nie zarejestrowała ani jednego przejechanego autonomicznie kilometra na drogach Kalifornii w zeszłym roku.

Dokumentowanie przejechanych kilometrów testowych jest kluczowe w kalifornijskim systemie regulacyjnym dotyczącym robotaxi, który wymaga, aby firmy przeszły przez szereg ​pozwoleń zanim będą mogły prowadzić autonomiczną usługę przewozową, taką jak Waymo należące do Alphabet.

Znaczna część z 1,5 biliona dolarów wartości rynkowej Tesli opiera się na przekonaniu inwestorów, że wkrótce będzie ona zarządzać ogromną flotą robotaxi i sprzedawać miliony subskrypcji oprogramowania do autonomicznej jazdy. Prowadzenie pojazdów autonomicznych w Kalifornii – największym rynku motoryzacyjnym USA – jest kluczowym elementem tych ambicji.

Bryant Walker Smith, profesor prawa z University of South Carolina i ekspert ds. autonomicznej jazdy, który doradzał kalifornijskiemu DMV, powiedział, że Tesla sugeruje, iż „są gotowi, a regulatorzy nie”, podczas gdy rzeczywistość jest taka, że „regulatorzy są gotowi, a oni nie”.

Tesla nie odpowiedziała na prośby o komentarz. Podczas rozmowy o wynikach w październiku Musk powiedział analitykom, że firma jest "paranoiczna na punkcie bezpieczeństwa" i stosuje "ostrożne podejście" do nowych rynków. "Prawdopodobnie moglibyśmy już uruchomić usługę w tych miastach," powiedział, "ale po prostu nie chcemy ryzykować."

Jak dotąd Tesla prowadzi jedynie niewielki pilotażowy program robotaxi w Austin w Teksasie, gdzie istnieje znacznie mniej barier regulacyjnych niż w Kalifornii.

W rejonie zatoki San Francisco firma rozpoczęła w lipcu ubiegłego roku działalność, którą określiła jako usługę „robotaxi”, która w rzeczywistości robotaxi nie była. ​Zamiast tego jest to usługa szofera z udziałem kierowców korzystających z oprogramowania wspomagającego kierowcę Tesli „Full Self-Driving”, które nie jest w pełni autonomiczne, zgodnie z informacjami regulatora stanowego upoważniającego usługę oraz ujawnieniami Tesli wobec klientów.

Aby prowadzić w pełni autonomiczne pojazdy w Kalifornii, tak jak Waymo, Tesla musiałaby najpierw uzyskać pozwolenia na testowanie i prowadzenie pojazdów bez kierowcy od stanowego DMV oraz Public Utilities Commission, która reguluje komercyjne przewozy pasażerskie.

Tesla jak dotąd posiada jedynie podstawowe pozwolenie DMV, które umożliwia testy pojazdów autonomicznych wyłącznie z człowiekiem pełniącym rolę nadzorcy bezpieczeństwa na miejscu kierowcy. Rzecznik DMV poinformował, że Tesla nie złożyła wniosków o żadne dodatkowe pozwolenia.