Wzrost stawek frachtowych nie zawsze gwarantuje zyski – wysokie opłaty mogą negatywnie wpłynąć na globalny popyt na handel.

Golden Ten Data, 4 marca – Ben Slupecki z firmy Morningstar stwierdził, że niestabilna sytuacja na Bliskim Wschodzie wywiera presję na globalne łańcuchy dostaw, ponieważ około 10% światowego handlu morskiego zależy od Kanału Sueskiego. Dodał, że statki omijają obecnie Afrykę, co średnio wydłuża czas dostawy o 10 dni i podnosi koszty. „Łańcuchy dostaw stają się wolniejsze i droższe, a gdy konsumenci zaczynają odczuwać ekonomiczne skutki konfliktu na własnej skórze, sytuacja europejskich przywódców staje się jeszcze trudniejsza.” Chociaż firmy żeglugowe zwykle zabezpieczają wyższe koszty poprzez klauzule awaryjne w kontraktach, prawdziwą korzyść przynosi możliwość kształtowania cen. Gdy podaż jest ograniczona, frachty rosną, a wysokie ceny napędzają wzrost zysków. Jednak Slupecki zauważył: „Te wysokie ceny również tłumią popyt, co oznacza, że nie jest to tak wielka okazja do zarobku, jak mogłoby się wydawać.”