Napięcia na Bliskim Wschodzie mogą spowodować wzrost cen biletów lotniczych

Zwiększające się ceny biletów lotniczych na horyzoncie, gdy konflikt na Bliskim Wschodzie zakłóca lotnictwo

Linie lotnicze operujące na Bliskim Wschodzie są zmuszone przekierowywać loty, czasami dodając ponad godzinę do podróży, ponieważ trwający konflikt sprawia, że niektóre przestrzenie powietrzne stają się niebezpieczne.

Podróżni wchodzą w okres wzrastających cen biletów, gdy trwająca wojna na Bliskim Wschodzie zwiększa koszty paliwa i powoduje zamykanie lotnisk.

Paliwo lotnicze, które stanowi największy koszt dla linii, osiągnęło najwyższą cenę od czterech lat na skutek ostatnich działań militarnych USA przeciwko Iranowi.

Chociaż linie lotnicze często stosują strategie zabezpieczania cen paliwa, analitycy branżowi ostrzegają, że gdy te zabezpieczenia wygaśnie, przewoźnicy mogą nie mieć wyboru – będą musieli przerzucić wyższe koszty na pasażerów.

Dodatkowe objazdy, by unikać stref konfliktu, jeszcze bardziej zwiększają zużycie paliwa i koszty operacyjne dla linii lotniczych przelatujących przez region.

Loty do miejsc takich jak Australia już doświadczyły wzrostu cen nawet o £400 w szczytowych okresach, takich jak Wielkanoc, gdy ograniczona dostępność miejsc podnosi ceny. Prognozy wskazują, że ceny biletów mogą pozostać wyższe o 30% do 40% przez całe lato.

Opinie ekspertów na temat wzrostu cen biletów

Konsultant lotniczy John Strickland zauważa, że istniejące zabezpieczenia cen paliwa w końcu wygasną, a ograniczona dostępność lotów prawdopodobnie podniesie ceny biletów na niektórych trasach z powodu niskiej dostępności.

Przewiduje on wzrost cen biletów, zwłaszcza na trasach do Azji i na Bliski Wschód, ostrzegając jednak, że skutki mogą rozprzestrzenić się także na inne rynki.

Potencjalne długoterminowe skutki

Jeśli cieśnina Ormuz, przez którą transportuje się 20% światowych zasobów ropy i gazu, pozostanie zamknięta przez dłuższy czas, wysokie ceny energii mogą się utrzymać.

Konflikt grozi również zakłóceniem operacji na trzech głównych hubach lotniskowych w Zatoce na tygodnie, a nawet miesiące, prowadząc do przedłużonego niedoboru przepustowości lotów długodystansowych.

Wyniki finansowe linii lotniczych i strategie zabezpieczania paliwa

Akcje linii lotniczych spadły od początku konfliktu, odzwierciedlając obawy związane z rosnącymi kosztami. Akcje International Airlines Group (IAG), właściciela British Airways, spadły w czwartek o 2,2% i od poniedziałku straciły 17%.

IAG informuje, że zabezpieczyło 80% zapotrzebowania na paliwo na marzec i 70% na kolejny kwartał, lecz ten poziom zabezpieczenia spada poniżej 60% w gorący sezon letni. Długotrwała niestabilność na Bliskim Wschodzie może więc znacząco zwiększyć koszty paliwa dla British Airways.

Mimo tych wyzwań, IAG utrzymuje, że nie ma trudności z zapewnieniem dostaw paliwa. Rzecznik poinformował, że firma pozostaje pewna swojej strategii paliwowej i nie przewiduje dramatycznych podwyżek cen biletów.

Tanie linie lotnicze i podejście do zabezpieczania paliwa

Przewoźnicy niskokosztowi mają z reguły solidne polityki zabezpieczania cen paliwa. Ryanair ogłosił w styczniu, że zabezpieczył 84% swojego paliwa po $77 za baryłkę na bieżący kwartał i 80% po $67 za baryłkę na nadchodzący rok fiskalny.

Jet2 zabezpieczył 75% swoich potrzeb paliwowych na ten sam okres, podczas gdy Tui gwarantuje sobie 78% zapotrzebowania na nadchodzące lato.

Jednak Wizz Air niedawno ujawnił, że spodziewa się obniżenia rocznych zysków o €50 milionów (£43 miliony) z powodu kryzysu w Iranie.

Budapeszteńskie linie, notowane w Londynie z głównymi operacjami w Gatwick i Luton, ujawniły, że tylko 55% potrzeb paliwowych jest zabezpieczone na nadchodzący rok. Dyrektor generalny József Váradi przypisuje dodatkowe skutki finansowe zakłóceniom lotów na Bliskim Wschodzie oraz szerszym czynnikom gospodarczym, w tym zmianom kursów walut.

Dynamiczna konkurencja i strategie cenowe

Według pana Stricklanda, silna pozycja Ryanair w zabezpieczaniu paliwa pozwala oferować promocyjne bilety, potencjalnie prześcigając konkurentów takich jak Wizz Air.

Sugeruje on także, że jeśli linie zdecydowałyby się podnieść ceny poza najbardziej dotkniętymi rynkami, takie wzrosty mogą być wdrażane subtelnie. Nowoczesne systemy zarządzania przychodami pozwalają przewoźnikom regulować ceny poprzez manipulowanie dostępnością miejsc i innymi zmiennymi, zamiast ogłaszać jawne podwyżki cen.

Jak wyjaśnia pan Strickland, obecnie linie lotnicze raczej nie będą nakładać bezpośrednich podwyżek cen biletów. Zamiast tego mogą ograniczać liczbę miejsc i pozwolić, by automatyczne systemy odpowiednio dostosowywały ceny.