Cieśnina Ormuz przyciąga 40 000 tankowców i statków towarowych rocznie - Benoit Tessier/Reuters Cieśnina Ormuz, mająca zaledwie 24 mile szerokości i otoczona rozgrzanymi, skalistymi pustyniami, jest jednym z najmniej atrakcyjnych szlaków morskich na świecie. Jednak to ogromne części globalnej gospodarki zasilane przez ten szlak handlowy przyciągają rocznie 40 000 tankowców i statków towarowych.
Większość z nas zna bogactwo ropy i gazu pompowane przez Kuwejt, Katar, Bahrajn, Irak i Arabię Saudyjską, które płyną przez ten akwen – kraje te wspólnie eksportują 20% światowej ropy i gazu przez ten wąski pas wody.
Zatoka Perska jest również światowym punktem krytycznym dla szeregu innych kluczowych surowców – w tym nawozów, które zasilają gospodarstwa w USA i UE, siarki potrzebnej do wszystkiego, od baterii po metale, oraz w drugą stronę, indyjskiego ryżu i innych zbóż, które chronią region przed głodem.
Dziesiątego dnia wojny, a Cieśnina Ormuz pozostaje zamknięta z powodu gróźb ze strony Iranu, pojawiają się coraz większe obawy, że światowa gospodarka balansuje na krawędzi poważnego kryzysu.
W miarę jak kluczowe towary przestaną być wysyłane przez region, producenci i rozmaite zakłady produkcyjne rozpaczliwie próbują zapewnić sobie wystarczające dostawy, aby utrzymać produkcję.
Siarka, na przykład, jest niezbędna do produkcji kwasu siarkowego – prawdopodobnie najczęściej wytwarzanego związku chemicznego na świecie.
Używa się go do wydobywania metali, takich jak miedź i kobalt ze złóż, produkcji nawozów jak siarczan amonu, rafinacji benzyny oraz produkcji opon samochodowych i baterii EV.
Ale sama siarka musi być także wytwarzana, zwykle z ropy i gazu, a rafinerie tego regionu są kluczowym źródłem globalnym, produkując około 18 milionów ton rocznie, czyli 21% światowych zapasów.
Podobnie jest z nawozami. Niewielu o tym wie, ale Zatoka Perska stała się kręgosłupem światowego handlu – według analityków rynku ING nawet połowa światowej produkcji przechodzi przez Cieśninę Ormuz.
ING ostrzegł w zeszłym tygodniu przed możliwym spadkiem globalnej produkcji rolnej – również w USA.
„Długotrwałe zakłócenia ograniczą dostępność nawozów w kluczowych regionach zależnych od importu, takich jak Brazylia, Indie, Azja Południowa i części UE” – podał bank.
Niepokojące jest to, że pojawiła się możliwość wpływu na dostawy żywności w USA, jeśli wojna będzie kontynuowana. „Wzrost cen azotu i fosforu wywiera presję na marże w rolnictwie i może obniżyć potencjał plonów dla upraw intensywnie wykorzystujących azot, takich jak kukurydza i pszenica” – dodano.
Bardziej oczywistym surowcem przepychanym przez cieśninę jest skroplony gaz ziemny (LNG) – kolejny kluczowy eksport z Zatoki.
Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej ponad 110 miliardów metrów sześciennych LNG przepłynęło przez Cieśninę Ormuz w zeszłym roku.
Według danych około 93% eksportu LNG z Kataru i 96% z ZEA przechodzi przez cieśninę, co stanowi niemal jedną piątą światowego handlu LNG.
„Nie ma alternatywnych tras, które mogłyby dostarczyć te ilości na rynek” – stwierdzono złowieszczo.
Większość tego LNG trafia do Azji, gdzie wiele gospodarek jest od niego zależnych. Tajwan jest blisko szczytu tej listy. Otrzymuje jedną trzecią swojego gazu z Kataru przez Cieśninę Ormuz – i zostało mu 10 dni, zanim zapasy się skończą.
Dla planujących wakacje za granicą największym szokiem może być gwałtowny wzrost cen paliwa lotniczego – według analityków rynku Vortexa wzrost wyniósł 150% w ostatnim tygodniu.
„Europa stoi w obliczu poważnych ryzyk dla dostaw paliwa lotniczego, ponieważ Zatoka Perska dostarcza 30% europejskich dostaw tego paliwa drogą morską” – głosi raport.
Sytuacja może być znacznie bardziej dramatyczna dla mieszkańców Bliskiego Wschodu – którzy polegają na żywności importowanej przez Cieśninę Ormuz.
Według Kpler region importuje 30 milionów ton zbóż i nasion oleistych rocznie drogą morską.
Tylko jeden port, Jebel Ali w Dubaju, importuje 16 milionów kontenerów rocznie, w tym znaczna część świeżej żywności i innych towarów, dwukrotnie więcej niż drugi największy port w regionie.
„Sam Iran przyjmował rocznie około 14 milionów ton kukurydzy, głównie z Ameryki Południowej. Ten handel ustał” – zamknięcie, które może zwiastować braki żywności w całym regionie”, twierdzą analitycy Kpler.
Ten port stanowi linię życia dla około 50 milionów ludzi. Nie ma alternatywy transportowej lądowej lub powietrznej, która pochłonęłaby taki wolumen. W przeciwieństwie do zbóż, które można przechowywać miesiącami w silosach, świeże produkty nie mogą czekać. Jeśli przepływ kontenerów pozostanie wstrzymany, sytuacja eskaluje szybko.”
To wszystko sprawia, że porty Zatoki, takie jak Ruwais w ZEA, Jubail i Ras al-Khair w Arabii Saudyjskiej, Ras Laffan w Katarze, Al Zour i Shuaiba w Kuwejcie, oraz Bandar Imam Khomeini w Iranie – są kluczowe dla znacznie więcej niż tylko przemysłu paliwowego.
Ale wszystkie one potrzebują wolnego dostępu do Cieśniny Ormuz, by wywozić swoje produkty na świat i sprowadzać je z powrotem.
W weekend szanse na ponowne otwarcie Ormuzu zmalały, gdy USA i Izrael nasilili ataki na infrastrukturę naftową i gazową Iranu, co grozi rozszerzeniem konfliktu na inne kraje.
0903 Importy Chin z Iranu Ataki, pierwsze na systemy naftowe i gazowe Iranu, stanowią bezpośrednie zagrożenie dla Iraku i Turcji, które polegają na gazie przesyłanym z Iranu, oraz dla Chin, które kupują większość irańskiej ropy.
Turcja była głośnym krytykiem ataków USA-Izrael, a prezydent Recep Erdoğan nazwał je „całkowicie nielegalnym” naruszeniem prawa międzynarodowego.
Być może największym ryzykiem podjętym przez Trumpa podczas ataku na Iran jest wpływ blokady na Chiny i jej reakcja.
Oficjalne dane dotyczące importu Chin często pokazują niewielką ilość ropy z Iranu, ponieważ jest ona przeważnie przemianowywana na „malezyjską” lub „indonezyjską” w celu obejścia sankcji.
Firmy zajmujące się śledzeniem, takie jak Kpler i Vortexa, sugerują, że ropa naftowa jest największym importem Chin z Iranu. Szacuje się, że handel wart jest ponad 40 mld dolarów (30 mld funtów) rocznie i dostarcza około 15% chińskich potrzeb na ropę.
Ale jest też dużo więcej – Chiny polegają na Iranie jeśli chodzi o plastiki, chemikalia, siarkę, metale i różne produkty spożywcze – większość również opuszcza kraj przez Cieśninę Ormuz.
W niedzielę Chiny wyraziły jasno swą złość wobec zakłóceń tego handlu, potępiając wspólne ataki militarne USA-Izrael na Iran jako „poważne naruszenie” prawa międzynarodowego.
Dodano: „Bliski Wschód płonie. To wojna, która nie powinna się wydarzyć — wojna, która nie jest korzystna dla nikogo.
Minister spraw zagranicznych Wang Yi wydał również zawoalowane ostrzeżenie przed chińską interwencją: „Chiny są gotowe współpracować z krajami Bliskiego Wschodu nad wdrażaniem Globalnej Inicjatywy Bezpieczeństwa, aby przywrócić porządek na Bliskim Wschodzie, zapewnić spokój ludziom i przywrócić pokój na świecie.”
Richard Meade, redaktor Lloyds List, który śledzi przewóz cargo i statków, powiedział, że zatrzymanie przepływu ropy i gazu z Zatoki to najważniejszy czynnik w zakresie skutków gospodarczych na świecie – koszty będą nieuchronnie rosły wraz z kontynuacją blokady.
„Około 20% światowej ropy musi przechodzić przez punkt krytyczny i tej ilości nie da się przekierować przez rurociągi. Jeśli mówimy o bardzo dużym tankowcu, to mówimy o setkach tysięcy ton ropy. Nie da się jej przepchnąć przez rurociąg, nie da się jej zastąpić. Podobnie z gazem.
„I wszyscy stają się coraz mniej optymistyczni co do szybkości zakończenia tego konfliktu. I wiecie, dlatego cena ropy wzrosła z nieco poniżej 80 do ponad 90, jeśli mowa o kolejnym tygodniu – idzie w górę, jeśli o dwóch, trzech tygodniach – robi się bardzo drogo, bardzo szybko.”
Carole Nakhle, sekretarz generalna Arab Energy Club, think tanku zrzeszającego profesjonalistów z branży energetycznej w całym arabskim świecie, powiedziała, że długotrwałe zamknięcie Cieśniny Ormuz przełoży się na światową inflację.
„Wyższe ceny energii nieuchronnie podnoszą koszty produkcji w petrochemii, nawozach i innych branżach intensywnie wykorzystujących energię. Jeśli ceny pozostaną wysokie przez dłuższy czas, mogą wpłynąć na szerszą presję inflacyjną... Wiele będzie zależeć od tego, jak konflikt będzie się rozwijał w nadchodzących tygodniach.”
Wypróbuj pełny dostęp do The Telegraph za darmo już dziś. Odblokuj ich nagradzaną stronę internetową i aplikację z najważniejszymi wiadomościami, przydatnymi narzędziami i ekspertami w zakresie pieniędzy, zdrowia i wakacji.
