Czy Ford F-150 Lightning EREV stanie się kolejnym kosztownym błędem?

Ford napotyka wyzwania w zmianie strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych

Główne firmy motoryzacyjne, takie jak Ford Motor Company (NYSE: F), muszą zarządzać rozległymi globalnymi operacjami, koordynować złożone linie produktów oraz współpracować z różnorodną siecią dostawców. Zmiana kierunku w takim środowisku nigdy nie jest łatwa — zmiany strategiczne często wymagają lat wdrażania i mogą wiązać się z wysokimi kosztami. Akcjonariusze Forda przekonali się o tym na własnej skórze, gdy firma zanotowała niemal 19,5 miliarda dolarów opłaty w czwartym kwartale, głównie z powodu zmian w podejściu do pojazdów elektrycznych (EV).

Ford planując przejście od oryginalnego, całkowicie elektrycznego F-150 Lightning do nowego pojazdu elektrycznego o zwiększonym zasięgu (EREV), budzi wątpliwości, czy to może być kolejne poważne potknięcie firmy.

Wysoka cena błędów strategicznych

Ford już wstrzymał produkcję obecnego, całkowicie elektrycznego F-150 Lightning, który był jednym z zaledwie trzech głównych EV w jego ofercie — pozostałe to Mustang Mach-E oraz dostawczy van E-Transit. Ford oferuje także gamę hybryd typu plug-in, jednak jego oferta w pełni elektrycznych pojazdów pozostaje ograniczona aż do pojawienia się nowej fali modeli w 2027 roku.

Decyzja o zastąpieniu F-150 Lightning przez EREV doprowadziła do pokaźnej opłaty w wysokości 19,5 miliarda dolarów w ostatnim kwartale, skutkując stratą netto 11,1 miliarda dolarów. Ten ruch skłania inwestorów do zastanowienia się, czy zmiana ostatecznie przyniesie zyski, czy tylko pogłębi problemy finansowe firmy.

Źródło zdjęcia: Ford Motor Company.

Rozumienie pojazdów elektrycznych o zwiększonym zasięgu (EREV)

Zarówno producenci samochodów z Ameryki Północnej, jak i Europy ponownie rozważają EREV jako tańszą i lżejszą alternatywę dla pojazdów całkowicie elektrycznych, zwłaszcza że EREV zyskały na popularności w Chinach, gdzie prym wiodą marki takie jak Li Auto.

W przeciwieństwie do tradycyjnych hybryd, EREV nie łączą silnika spalinowego bezpośrednio z osią napędową. Zamiast tego, silnik pełni funkcję generatora, który ładuje baterię, gdy jej poziom energii spada. Takie rozwiązanie zmniejsza całkowitą masę pojazdu, pozwala stosować mniejsze i tańsze baterie oraz znacząco poprawia efektywność paliwową.

EREV mają wyraźne zalety finansowe. Według McKinsey, stosowanie mniejszych baterii może obniżyć koszty produkcji układu napędowego o około 6 000 dolarów w porównaniu z pełnymi EV. Gdy producent stworzy platformę elektryczną, dodanie silnika spalinowego jest mniej skomplikowane i kosztowne niż wielu sądzi, co daje producentom większą elastyczność w miarę wycofywania tradycyjnych modeli z silnikami spalinowymi (ICE).

Potencjalne wady EREV

Jednak EREV mają też swoje minusy. Na przykład Mercedes-Benz zrezygnował ze swoich projektów EREV po tym, jak okazało się, że technologia jest droższa niż przewidywano, przynosi jedynie krótkoterminowe korzyści i komplikuje obsługę techniczną.

Czy Ford dokonuje właściwego wyboru?

EREV mogą ostatecznie okazać się kosztowną objazdową drogą do powszechnej adopcji EV. Większość pełnych EV wciąż generuje znaczące straty — sama dywizja Model-e Forda straciła 4,8 miliarda dolarów w 2025 roku — więc nie ma miejsca na drogie rozpraszacze lub opóźnienia.

Mimo to, Ford nie zamierza całkowicie zastąpić swojej ograniczonej oferty EV przez EREV. Zamiast tego firma optymalizuje trudną sytuację do czasu, aż nowa Universal EV Platform pojawi się wraz z elektryczną ciężarówką średniej wielkości w 2027 roku. Tymczasowa strategia EREV raczej nie okaże się kolejną pomyłką za 19,5 miliarda dolarów, ale Ford nie może już zwlekać z kolejną dużą ofensywą EV. Osiągnięcie większej skali produkcji i obniżenie kosztów jest kluczowe, a do tego czasu wersja EREV F-150 Lightning utrzymuje model na rynku.

Czy warto inwestować w Ford Motor Company?

Zanim zdecydujesz się kupić akcje Forda, rozważ to:

• Zespół Motley Fool Stock Advisor właśnie ujawnił, jakie według niego są 10 najlepszych akcji do zakupu obecnie — i Ford nie znalazł się na tej liście. Wybrane akcje mogą zapewnić znaczące zyski w kolejnych latach.
• Na przykład, gdy Netflix został polecony 17 grudnia 2004 roku, inwestycja 1 000 dolarów byłaby obecnie warta 508 607 dolarów! Podobnie, 1 000 dolarów zainwestowane w Nvidia od 15 kwietnia 2005 roku urosłoby do 1 122 746 dolarów!
• Obecnie Stock Advisor może pochwalić się średnią stopą zwrotu w wysokości 933%, znacznie przewyższającą 188% z S&P 500. Nie przegap najnowszych 10 najlepszych wyborów dostępnych dzięki Stock Advisor i dołącz do społeczności inwestorów nastawionych na indywidualny sukces.

*Wyniki Stock Advisor na dzień 13 marca 2026 r.