Pomimo otrzymania 311 stron negatywnych opinii, NASA pozostaje zaangażowana w kontynuację programu Boeing Starliner.

Frustracje NASA wobec Boeing Starliner

NASA wyraziła znaczące niezadowolenie wobec Boeing (NYSE: BA) w związku z programem statku kosmicznego Starliner.

Ponad sześć lat temu Boeing przeprowadził pierwszy bezzałogowy lot testowy CST-100 Starliner, którego celem było zadokowanie do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (ISS). Misja ta jednak zakończyła się niepowodzeniem. Dwa lata później Starliner zdołał dotrzeć do ISS, choć napotkał przy tym problemy techniczne. W 2024 roku Boeing podjął trzecią próbę — tym razem z astronautami na pokładzie — ale komplikacje sprawiły, że załoga utknęła na ISS przez kilka miesięcy, aż SpaceX sprowadził ich na Ziemię.

Czy sztuczna inteligencja stworzy pierwszego bilionera? Nasz najnowszy raport przedstawia mało znaną firmę, określaną jako "Niezastąpiony Monopol", dostarczającą kluczowe technologie zarówno Nvidia, jak i Intel.

Od czasu tej problematycznej misji Starliner pozostaje uziemiony. Najnowszy raport NASA poddaje teraz w wątpliwość, czy statek kiedykolwiek powinien powrócić do lotów.

Źródło: Boeing.

Ocena Starliner przez NASA

Nowo opublikowany dokument NASA zatytułowany "Starliner Propulsion System Anomalies during the Crewed Flight Test Investigation Report" liczy 311 stron i szczegółowo opisuje, jak usterki techniczne, braki organizacyjne i kwestie kulturowe przyczyniły się do nieudanego lotu załogowego w 2024 roku.

NASA zwróciła uwagę na cztery główne problemy sprzętowe ze Starliner: pięć silników w module serwisowym i jeden w module załogowym uległy awarii; siedem z ośmiu rozdzielaczy helu miało wadliwe uszczelki; i, co najbardziej niepokojące, system napędowy nie posiadał wystarczającej redundancji, co oznaczało, że wielokrotne usterki mogły uniemożliwić bezpieczny powrót na Ziemię. Jak zauważył zastępca administratora NASA, Amit Kshatriya: "Byliśmy niebezpiecznie blisko katastrofy."

Dodatkowo NASA skrytykowała Boeing za niewystarczające testy sprzętu oraz za błędną interpretację problemów napotkanych podczas wcześniejszych misji Starliner. NASA przyznała także, że jej własny nadzór nad pracami Boeinga był niewystarczający.

W rezultacie NASA sklasyfikowała lot załogowy jako "wypadek typu A", kategorię obejmującą poważne incydenty, takie jak utrata statku kosmicznego lub załogi. W tym przypadku misja została określona mianem "porażki" po utracie kontroli przez Starliner podczas dokowania.

W odpowiedzi na "krytyczne podatności" zarówno w statku kosmicznym, jak i procesie nadzoru, NASA wydała 61 oficjalnych zaleceń mających zaradzić zidentyfikowanym problemom.

Mimo poważnych obaw NASA nie zakończyła jeszcze programu Starliner.

Starliner dostaje kolejną szansę

Administrator NASA, Jared Isaacman, podkreślił znaczenie konkurencji i alternatyw, zauważając, że Stany Zjednoczone czerpią korzyści z posiadania więcej niż jednego dostawcy transportu na ISS. Istnieją dwa główne powody, dla których NASA utrzymuje Starliner w wyścigu:

• Aby uniknąć polegania wyłącznie na SpaceX w misjach ISS, co postawiłoby NASA w trudnej sytuacji, gdyby rakiety Falcon 9 SpaceX zostały uziemione.
• Aby zapewnić, że ceny oferowane przez SpaceX pozostaną konkurencyjne, ponieważ obecność Boeinga — nawet tylko jako konkurenta technicznego — zmusza SpaceX do oferowania lepszych warunków kontraktowych.

Nie oznacza to jednak, że NASA jest zadowolona ze obecnej sytuacji.

Isaacman stwierdził: "NASA nie wyśle kolejnej załogi na Starliner, dopóki wszystkie kwestie techniczne nie zostaną zrozumiane i rozwiązane, system napędowy w pełni zatwierdzony, a wszystkie zalecenia z dochodzenia wdrożone." W najlepszym razie Starliner może być używany tylko do bezzałogowych misji transportowych na ISS — lub wcale — dopóki te problemy nie zostaną naprawione.

Inwestorzy powinni również być świadomi możliwego najgorszego scenariusza dla programu.

Czas Starliner jest ograniczony

Kiedy Boeing otrzymał kontrakt Commercial Crew o wartości 4,2 miliarda dolarów w 2014 roku, umowa przewidywała sześć załogowych lotów na ISS. SpaceX otrzymał podobny kontrakt na sześć misji, ale za niższą cenę — 2,6 miliarda dolarów — i już wykonał 13 lotów (z kolejnym zaplanowanym).

Biorąc pod uwagę obecne tempo NASA — dwie załogowe misje rocznie — oraz planowane wycofanie ISS po 2030 roku (możliwe przedłużenie do 2032), mogą pozostać tylko dziewięć lotów — lub 13, jeśli ISS będzie czynna do 2032. Jeśli przyszłe misje zostaną podzielone równomiernie, Boeing będzie w stanie wykonać wszystkie sześć zakontraktowanych lotów (i otrzymać całe 4,2 miliarda dolarów) tylko jeśli żywotność ISS zostanie wydłużona.

Jeśli ISS zostanie wycofana w 2030 roku, Boeing może stracić co najmniej miliard dolarów spodziewanych przychodów — potencjalnie więcej, jeśli problemy Starliner nie zostaną szybko rozwiązane.

Choć Boeing jest ogromną korporacją z niemal 90 miliardami dolarów rocznych przychodów, strata miliarda dolarów byłaby znacząca, choć nie egzystencjalna. Bardziej dotkliwy mógłby okazać się jednak cios dla reputacji Boeinga w branży kosmicznej.

Czy to odpowiedni moment na inwestycję w Boeing?

Zanim rozważysz inwestycję w Boeing, pamiętaj o tym:

Zespół Motley Fool Stock Advisor niedawno wskazał swoje top 10 akcji do kupienia w tym momencie — i Boeing nie znalazł się na liście. Wybrane akcje mają szansę zapewnić znaczące zyski w najbliższych latach.

Przykładowo, gdy Netflix został polecony 17 grudnia 2004 roku, inwestycja 1000 dolarów byłaby teraz warta 508 607 dolarów! Podobnie, inwestycja 1000 dolarów w Nvidia 15 kwietnia 2005 roku wzrosłaby do 1 122 746 dolarów!

Obecnie Stock Advisor może się pochwalić średnim zwrotem na poziomie 933%, znacząco wyprzedzając S&P 500 z wynikiem 188%. Nie przegap najnowszych 10 typów — dołącz do Stock Advisor i stań się częścią społeczności stworzonej dla indywidualnych inwestorów.

Zobacz 10 akcji »

*Zwroty Stock Advisor na dzień 14 marca 2026 r.

Rich Smith nie posiada udziałów w żadnej z wymienionych spółek. Motley Fool posiada udziały i poleca Boeing. Więcej informacji znajdziesz w polityce ujawniania Motley Fool.

Mimo 311 stron krytyki, NASA wciąż nie zamierza anulować Boeing Starliner, oryginalnie opublikowane przez The Motley Fool.