Исполнительный директор Alaska Airlines выражает недовольство соглашением с Amazon о грузоперевозках

Alaska Airlines стремится пересмотреть соглашение по грузоперевозкам с Amazon

Alaska Airlines намерена пересмотреть грузовой контракт с Amazon, который она унаследовала после приобретения Hawaiian Airlines 16 месяцев назад, поскольку действующее соглашение оказалось финансово сложным, согласно недавним заявлениям одного из старших руководителей компании.

Инсайдеры отрасли, знакомые с обеими компаниями, считают, что обеспокоенность Alaska Airlines вызвана трудностями в координации графиков пилотов для пассажирских и грузовых рейсов, а также условиями контракта, которые почти не оставляют возможности для получения прибыли.

Hawaiian Airlines начала работать в рамках логистической сети Amazon в октябре 2023 года, выполняя полёты на 10 переоборудованных грузовых Airbus A330-300 для этого гиганта электронной коммерции. Согласно соглашению, Amazon предоставляет арендованные самолёты, а Hawaiian обеспечивает экипажи и техническое обслуживание. Alaska Air Group завершила приобретение Hawaiian в сентябре 2024 года.

Во время презентации на конференции Goldman Sachs Industrial and Materials 4 декабря Шейн Таккетт, финансовый директор Alaska Air Group, отметил: «Мы видим потенциал в грузовом секторе, но необходимо провести оптимизацию. Специализированный чартерный контракт с Amazon — это сложный бизнес: всего 10 самолётов, и он работает совсем не так, как наши пассажирские перевозки. Нам нужно убедиться, что это будет работать на нас в долгосрочной перспективе».

Он также отметил: «Некоторые аспекты бизнеса требуют пристального улучшения. Сейчас стало ясно, на какие проблемы нам нужно обратить внимание, которые были ещё при завершении сделки по приобретению», однако подробности он не уточнил.

Alaska Air отказалась от дальнейших комментариев, а пресс-служба Amazon не ответила на запросы. Обе компании базируются в Сиэтле.

Проблемы сотрудничества с Amazon

Поскольку Alaska Airlines и Hawaiian продолжают объединять свои операции, руководство, вероятно, осознало, что контракт с Amazon ограничивает их гибкость при распределении пилотов между пассажирскими и грузовыми рейсами, по словам авиационного эксперта, знакомого с ситуацией.

«Неудивительно, если Alaska стремится пересмотреть соглашение», — сообщил источник FreightWaves.

Hawaiian заключила сделку с Amazon в 2022 году, когда за три года из-за пандемии компания понесла убытки почти на 900 миллионов долларов и искала стабильный доход. Amazon заинтересовалась, потому что Hawaiian была одной из двух американских авиакомпаний, эксплуатирующих A330.

Эксперт пояснил, что Amazon, как и в отношениях с другими поставщиками, добилась жёстких условий, в результате чего Hawaiian получила контракт с фиксированной оплатой, который практически не оставляет пространства для снижения расходов или увеличения маржи.

Ограничения в операциях и стратегические перемены

После приобретения Alaska заинтересована использовать пилотов A330 cargo на более прибыльных международных дальнемагистральных маршрутах, получив два десятка A330-200 и портфель заказов Hawaiian на Boeing 787 Dreamliner. Alaska, которая уже эксплуатирует четыре 787, недавно открыла рейсы из Сиэтла в Токио и Сеул, а весной планирует добавить маршруты в Рим и Лондон в рамках расширения международного присутствия.

Для выполнения контракта с Amazon Hawaiian наняла как минимум 160 новых пилотов и создала базу пилотов в международном аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки (CVG), где расположен крупный сортировочный центр Amazon.

Однако пилоты, назначенные на рейсы Amazon, не могут быть легко переведены на пассажирские операции, особенно учитывая, что Alaska не эксплуатирует широкофюзеляжные самолёты в CVG. Кроме того, большинство маршрутов Amazon на A330 не совпадают с пассажирскими направлениями Hawaiian.

Сравнения в индустрии и логистические сложности

Ранее в этом месяце Allegiant объявила о намерении приобрести Sun Country Airlines, которая эксплуатирует 20 грузовых Boeing 737-800 для Amazon. Генеральный директор Sun Country Джуд Брикер отметил, что слияние обеспечит доступ к 22 пилотским базам, что упростит логистику экипажей для грузовых операций и освободит пилотов для других возможностей роста.

Другой логистический эксперт, связанный с Amazon, отметил, что Hawaiian Airlines с самого начала испытывала трудности из-за отсутствия совпадения между базами экипажей для пассажирских и грузовых перевозок.

Специализированные грузовые авиакомпании, работающие на Amazon, часто оплачивают пилотам переезды к аэропортам вылета, поскольку их маршруты часто меняются в зависимости от рыночного спроса. В отличие от этого, регулярные перевозчики, такие как FedEx и UPS, размещают пилотов на ключевых узлах, чтобы минимизировать затраты на переезды.

«Объединение ресурсов всегда более эффективно по затратам. Пассажирские авиакомпании могут легче поддерживать базы пилотов благодаря более высокой частоте стыковочных рейсов и регулярному расписанию, в отличие от грузовых авиакомпаний с менее предсказуемой работой», — пояснил логистический специалист.

Частые изменения в маршрутной сети Amazon или необходимого налёта могут нарушить исходные предположения Hawaiian по комплектованию пилотов и затратам, усложняя ротацию экипажей между грузовыми и пассажирскими рейсами, добавил эксперт.

Финансовые показатели и дополнительные ресурсы

Alaska Airlines сообщила об увеличении грузовой выручки на 11% в годовом исчислении — до 146 миллионов долларов в четвёртом квартале. Компания не раскрывает отдельно доходы от операций с Amazon.